建議開辦E33X，E34S及E42X

現時E33/E34系經常爆滿，加上未有飛機維修區直達服務，因此建議開設以上3線

E33X 屯門富泰-東涌站
屯門走線看圖1
收費$17，青馬往東涌站$14.3
班次：
往機場：0510-0540:30分鐘，0540-0740:20分鐘；1100-1300:30分鐘
往屯門：0730/0800；1600-1900:30分鐘；0000
用車為7部E50D

E34X 天水圍市中心-東涌站
天水圍走線看圖2
收費$17，青馬往東涌站$14.3
班次：
往機場：0500-0600:30分鐘，0600-0740:20分鐘；1130-1300:30分鐘
往天水圍：0745；1610-1840:30分鐘；0000
用車為7部E50D

E42X耀安-東涌站
沙田走線看圖3
收費$17，青馬往東涌站$14.3
班次：往機場：0510、0615、0740
往沙田：1630、1800、1910
用車為2部E50D

以上3線東涌走線看圖4

要解決南環路接駁疏落,
都唔係東涌>南環路>貨運區>
國泰城>公路咁兜…E33X,E34S
更加無必要做中段時間,東涌站話
就話用嚟泊車,但下繁東涌纜車站,
E33/E34A/B條隊都唔短呢……

龍運開E31C,又唔會
令人誤會可到達GTC,
(機場島走線跟E21C/
E22C,順手解決E31不到
後勤區、為保A31而不設
與E32轉乘嘅局面)兼提供
青馬「合共收取最貴一程」
轉乘龍運A線,除開每公里較貴
對巴士公司誘因更高……

如果太長途亦可考慮
繁時開線由GTC往南環路,
做S64/X不到之處、在乘搭
兩巴A線及機場快線時免費轉乘
此接駁路線,相信成事機會更高。

kitarolo 發表於 2018-1-9 05:59
要解決南環路接駁疏落,
都唔係東涌>南環路>貨運區>
國泰城>公路咁兜…E33X,E34S

咁行實際上係為左收$17姐

咁兜都未夠60公里？
定係已經用地圖量度過？
唔好學E43兜路而三輸嘅方案……

反而我諗緊會唔會搵
A線做特班(要用一啲離
下一級收費較遠嘅路線)

例如A32葵芳開原有路線後
停客運大樓後,再進入後勤區
(AFFC,AAT,DHL,GFS,維修區)
回程亦然,只需繁忙時間咁做,
轉龍運路線同樣以「合共收最
貴一程處理」龍運應該好樂意
加資源落A車嘅……

kitarolo 發表於 2018-1-9 11:21
咁兜都未夠60公里？
定係已經用地圖量度過？
唔好學E43兜路而三輸嘅方案……

已量度過

其實咁行部分時間可以做東涌站-維修區特快

E42X 馬鞍山上車一個鐘上隧道未 ?

如果樓主圖中有字母嘅地方
先至有站,未必好耐先上公路。
現時已難開新E線,開得成嘅又
唔怕一站/很少站就上公路,呢點
係相比於A47X嘅前身所得之結論。

真係用嚟做返放工
需要轉車一次(兩程車)
係可以接受,要轉車兩次
(三程車)除非待遇同前景
良好先會考慮啦……

龍運減E車(其實A車
都唔太覺因多客而加
班次)暫且不說,現往來
GTC/維修區,官方建議用
E21/S52轉乘,前者有雙向
分段,兩個方向均合共達7蚊,
兩線班次疏落,地圖上距離不遠,
如送車尾兩次,隨時用近一小時。

想吸引人用A線一係
就爭取埋S1與兩巴的
A線有轉乘優惠,另加埋
維修區至GTC繁時(現時
午飯時間已有機管局出資
的租車來往,無需拍八達通卡)