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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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最唔明點解22系倒米唔重組,仲要開好密
不過22系要CUT無可能,只能最低成本運作,一係送客比40/40M
連AMS都放棄左8號,留10/31算
10/31小巴2013/2014/2015/2017都有加價
不過9年無加價,加都合理,但23系加價只會流失客源 |
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世界很簡單 人類很複雜
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咁又唔會嘅,以依家23系嘅客量來講,絕對可以撳住來搶
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其實唔係22唔想重組,係唔比重組!因為堅道般咸道冇咗8號來回,所以中西區唔俾
另外如果22減車,D車去了23,但西環站頭有幾大大家都知啦,E+16部車都唔可以停太久。如果再加車,都唔知點停泊 |
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但22真係又密又空車
不過係中環站睇,就係好耐都無車
其實不如柔合22X
22A+22B
22A 置富>四幹>中環>半山>置富
22B 置富>半山>中環>四幹>置富
每邊15分一班,起碼37X不是全日,可以補埋37X時段以外服務,仲有全日回程置富特快
坐22A可以最遠坐去半山西營盤站
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世界很簡單 人類很複雜
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轉鐵依家實收5蚊一程
如果新巴最後唔加價,23加左,23就變左5.7
去堅城當然是獨市,10蚊都會有人坐
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世界很簡單 人類很複雜
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