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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 鴨脷洲來往中西區巴士路線重組建議
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鴨脷洲來往中西區巴士路線重組建議

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KW2523 發表於 2018-2-7 19:57 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 KW2523 於 2018-2-19 23:05 編輯

建議背景
於港鐵南港島綫通車後,比前者慢得多的90,97及590線客量急劇下跌,因此建議重組此三條路線和行經薄扶林的90B,91,94一併重組,改善各
線現時客量偏低,嚴重浪費車輛資源的情況。
重組內容
90
-總站由中環 (交易廣場) 縮短至金鐘 (東)。
-‎和97合併,除星期一至五上午繁忙時間往金鐘 (東) 方向外全日繞經利東邨。
90A (第二代)
-新開辦路線,由城巴營運,由利東邨單向開往金鐘 (太古廣場),於星期一至五上午繁忙時間服務。
90B
-加密班次,以配合90縮短及590削減服務。
91
-往鴨脷洲邨方向全日繞經利東邨。
94
-取消往利東邨方向的服務,由91取代。
97
-此路線併入90,由該線繞經利東邨取代。
590
-削減至星期一至五上下午繁忙時間服務,星期六,日及公眾假期全日服務,並調整餘下班次。
-‎餘下所有班次來回改經黃竹坑道天橋,並加停"香港仔工業學校"分站。
餘下車輛可以開辦新路線或加密原有路線班次,以補償受削減服務影響的乘客。
90 鴨脷洲邨 < - > 金鐘 (東)
往金鐘 (東) 方向行車路線
途經 : 鴨脷洲橋道,鴨脷洲徑,利東邨道#,利東邨通道#,利東邨道#,鴨脷洲徑,鴨脷洲橋道,黃竹坑道,香港仔隧道,黃泥涌道,摩理臣山道,天樂里,軒尼詩道,杜老誌道,告士打道,夏慤道,紅棉路支路,金鐘道,添馬街,德立街星期一至五上午繁忙時間班次不經註#街道。
沿途分站
1. 鴨脷洲邨總站
2. ‎利枝道
3. ‎鴨脷洲徑
4. ‎利東邨東興樓#
5. ‎利東街市#
6. ‎漁安苑#
(鴨脷洲大橋)
7. 甄沾記大廈
8. ‎業興街
9. ‎海洋公園道
10. ‎香港仔隧道收費廣場
(香港仔隧道,黃泥涌峽天橋)
11. 立德里 (分段收費起點站)
12. ‎北海中心
13. ‎杜老誌道
14. ‎舊灣仔警署
15. ‎分域街
16. ‎海富中心
17. ‎金鐘 (東) 總站
星期一至五上午繁忙時間班次不停註#車站。
往鴨脷洲邨方向行車路線
途經 : 樂禮街,金鐘道,軒尼詩道,分域街,莊士敦道,灣仔道,摩理臣山道,黃泥涌道,香港仔隧道,黃竹坑道,鴨脷洲橋道,鴨脷洲徑,利東邨道,利東邨通道,利東邨道,鴨脷洲徑,鴨脷洲橋道
沿途分站
1. 金鐘 (東) 總站
2. ‎熙信大廈
3. ‎修頓球場
4. ‎巴路士街
5. ‎天樂里
6. ‎跑馬地馬場
(黃泥涌峽天橋,香港仔隧道)
7. 香港仔隧道收費廣場 (分段收費起點站)
8. ‎香港仔運動場
9. ‎業興街
10. ‎勝利工廠大廈
(鴨脷洲大橋)
11. 香港真光書院
12. ‎利東邨東興樓
13. ‎利東街市
14. ‎鴨脷洲徑
15. ‎利枝道
16. ‎鴨脷洲邨總站
收費
全程 : $ 4.7
立德里往金鐘 (東) : $ 3.1
香港仔隧道收費廣場往鴨脷洲邨 : $ 3.0
服務時間和班次
星期一至五
往金鐘 (東) 方向
     服務時段       班次 (分鐘)
05 : 20 - 07 : 00    15 - 20
07 : 00 - 09 : 00     8 - 10#
09 : 00 - 20 : 00    10 - 15
20 : 10 - 23 : 00    20 - 30
註#班次不經利東邨。
往鴨脷洲邨方向
     服務時段       班次 (分鐘)
05 : 55 - 10 : 15      15 - 20
       10 : 30
10 : 50 - 15 : 50      15 - 20
15 : 50 - 17 : 35         15
17 : 35 - 20 : 00    12 - 15
20 : 00 - 00 : 00       20
        00 : 30
星期六,日及公眾假期
往金鐘 (東) 方向
     服務時段       班次 (分鐘)
05 : 20 - 00 : 00    12 - 20
       00 : 10
往鴨脷洲邨方向
    服務時段       班次 (分鐘)
05 : 55 - 00 : 00    12 - 20
       00 : 30
用車
此路線使用13輛雙層空調巴士行走。

90A 利東邨 -> 金鐘 (太古廣場)
行車路線
途經 : 利東邨通道,利東邨道,鴨脷洲徑,鴨脷洲橋道,黃竹坑道,黃竹坑道天橋,黃竹坑道,香港仔隧道,黃泥涌道,摩理臣山道,天樂里,軒尼詩道,金鐘道
沿途分站
1. 利東邨東興樓
2. ‎利東街市
3. ‎漁安苑
(鴨脷洲大橋,黃竹坑道天橋,香港仔隧道,黃泥涌峽天橋)
4. 立德里 (分段收費起點站)
5. ‎北海中心
6. ‎軒尼詩道官立小學
7. ‎修頓球場
8. ‎晏頓街
9. ‎太古廣場
收費
全程 : $ 4.7
立德里往太古廣場 : $ 3.1
服務時間及班次
星期一至五
     服務時段       班次 (分鐘)
07 : 00 - 09 : 00      8 - 12

590 海怡半島 < - > 中環 (交易廣場)
往中環 (交易廣場) 方向行車路線
途經 : 怡南路,海怡路,鴨脷洲橋道,鴨脷洲大橋,黃竹坑道天橋,香港仔隧道,黃泥涌峽天橋,堅拿道天橋,告士打道,夏慤道,干諾道中,畢打街,港景街
沿途分站
1. 海怡半島總站
2. ‎海怡半島美暉閣
3. ‎海怡半島海韻閣
4. ‎鴨脷洲邨利澤樓
5. ‎利枝道
6. ‎鴨脷洲徑
(鴨脷洲大橋)
7. 香港仔工業學校
(黃竹坑道天橋)
8. 香港仔隧道收費廣場
(香港仔隧道,黃泥涌峽天橋,堅拿道天橋)
9. ‎舊灣仔警署 (分段收費起點站)
10. ‎分域街
(夏慤道天橋)
11. 皇后像廣場
12. ‎中環 (交易廣場) 總站
往海怡半島方向行車路線
途經 : 干諾道中,夏慤道天橋,夏慤道,告士打道,堅拿道天橋,香港仔隧道,黃竹坑道天橋,鴨脷洲大橋,鴨脷洲橋道,怡南路,海怡路,鴨脷洲橋道,怡南路
沿途分站
1. 中環 (交易廣場) 總站
2. ‎大會堂
(夏慤道天橋)
3. 香港演藝學院
4. ‎入境事務大樓
(堅拿道天橋,黃泥涌峽天橋,香港仔隧道)
5. 香港仔隧道收費廣場 (分段收費起點站)
(黃竹坑道天橋,鴨脷洲大橋)
6. ‎鴨脷洲徑
7. ‎利枝道
8. ‎御庭園
9. ‎海怡半島怡韻閣
10. ‎海怡半島海韻閣
11. 海怡半島總站
收費及轉乘優惠維持不變。
服務時間及班次
星期一至五
往中環 (交易廣場) 方向
07 : 10
07 : 22
07 : 34
往海怡半島方向
18 : 00
18 : 20
18 : 40
星期六,日及公眾假期
往中環 (交易廣場) 方向
     服務時段       班次 (分鐘)
06 : 00 - 00 : 00       20
往海怡半島方向
     服務時段       班次 (分鐘)
06 : 40 - 00 : 20       20
用車
此路線使用6輛雙層空調巴士行走。


優點
-各線均可提升客量,例如90吸納了97的乘客。
-‎海怡半島增加不經黃竹坑的特快服務。
-‎90加密班次,鴨脷洲往灣仔的服務增加。
缺點
-利東邨不經黃竹坑的特快服務被削減。
-整個鴨脷洲往中環的服務被削減。
歡迎討論及提出意見


 樓主| KW2523 發表於 2018-2-7 20:06 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2018-2-7 20:08 編輯

呢個重組某程度上係棄中環取灣仔

但好多客已經轉用MTR出中區,少咗好多人搭巴士

幾條軒尼詩道線明明主要做灣仔都入中環,根本嘥油

所以小弟以重組空間似乎最大嘅鴨脷洲重組,希望做好分工
Dexter981 發表於 2018-2-7 20:07 來自手機 | 顯示全部樓層
然後90鴨脷州客大幅減少,因為失去同地鐵啲競爭力。
Dexter981 發表於 2018-2-7 20:10 來自手機 | 顯示全部樓層

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咁樣連灣仔<>鴨脷州客都趕走埋…………
 樓主| KW2523 發表於 2018-2-7 20:21 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2018-2-19 23:17 編輯
Dexter981 發表於 2018-2-7 20:10
咁樣連灣仔鴨脷州客都趕走埋…………

90同97累鬥累各自空載,先提出合併
而且上繁拆左線
YY487 發表於 2018-2-7 21:30 | 顯示全部樓層
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 樓主| KW2523 發表於 2018-2-7 22:11 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 KW2523 於 2018-2-7 22:13 編輯
YY487 發表於 2018-2-7 21:30
點解條條線都要西邨開再兜上東邨?
唔可以東邨開經西邨走?

係因為東邨近條橋

如果鴨島逆走,即係由橋入口路過屈入去兜一個大圈再屈返出o黎

相比西邨->東邨->橋,多咗好多無謂路段,但係對東邨吸引力又好低,變相雙輸
YY487 發表於 2018-2-7 23:01 | 顯示全部樓層
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 樓主| KW2523 發表於 2018-2-8 21:15 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2018-2-19 23:08 編輯
YY487 發表於 2018-2-7 23:01
兩種走法行車里數相若(多 100 米),何來兜多左好多無謂路段?
唔好忘記你條 90 係唔做海怡只係做西邨

仲有另一個原因
拎走97換90A本身已經可以令利東反,新90加密咗先可能令佢地支持呢個重組

而東邨不嬲係尾站直出,而家又變頭站要兜,十成反枱

至於西邨,佢地90同90B都密咗比較容易支持,而且已經有先例要兜(先例有99,171等等),要一程過嘅點行始終都會搭,要快嘅無論邊條邨都一早去咗搭龜龜喇,況且上繁已經拆出90A
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