貨櫃碼頭路總站最新情況

kmb71k 發表於 2018-3-27 01:25
延長57M去祖堯但縮短269M落葵芳, 祖堯冇晒大欖隧道路線, 咁叫公平?

大可以BBI解決嘅嘢點解要條線用短車埋單？
咁又對每日因為用車縮水要罰企嘅人公平？
對比之下搭上荔景山嘅客零頭都冇啦

384047x 發表於 2018-3-27 00:13
57m/61m又有幾多荔景客?屯門線all in荔景北，天水圍線放山上又叫公平?公平既57m延至祖堯令269m,61m踢去貨碼 ...

將荔景北啲線踢晒落山你當荔景啲區議員冇到？同埋荔景北你諗住丟空佢？

搬31M過去貨櫃碼頭路就停唔到地鐵站出面，轉地鐵班客肯定唔放過你

384047x 發表於 2018-3-26 23:56
剛想起仲有跑狗，五個鋸齒位都啱既...but的士站係咪kf station果個般過去（如果跟#36） ...

的士站未必會搬遷，因為除了專利巴士及專線小巴外，的士及非專利巴士在離開貨櫃
碼頭路公共運輸交匯處時只能左轉貨櫃碼頭路往貨櫃碼頭方向。

dcyw 發表於 2018-3-27 16:40
的士站未必會搬遷，因為除了專利巴士及專線小巴外，的士及非專利巴士在離開貨櫃
碼頭路公共運輸交匯處時 ...

非乜

再睇樓主提供的圖﹐放大睇出口位。

出口位之前係 一邊虛線一邊實線的﹐近入口的2條坑係可以合法過這條線﹐向貨櫃碼頭一邊進發。
而最遠入口(即最近貨櫃碼頭一邊的一條坑)﹐本身係雙坑﹐慢線只可左轉向貨櫃碼頭方各﹐但快線就係對應向地鐵站一邊出口﹐亦可cut線用左轉的出口。


而且﹐日後有需要係可以修改路面標記﹐可以處理車輛選擇出口的限制。
最簡單就係最近貨櫃碼頭一邊的一條坑﹐黃色行人過路線之後的虛實線﹐改後少少才實施﹐令到慢線出站的車可以cut到線便可。
唔改就要在行人過路線位去做cut線。

九巴12.8可唔可以入貨櫃碼頭路總站呢？

kei_hk 發表於 2018-3-27 17:13
非乜

再睇樓主提供的圖﹐放大睇出口位。

非關路面標記的事……

右轉往葵福路的迴旋處的支路劃了作禁區並已在該支路入口處竪設路牌，除
專線巴士及專線小巴外，其他車輛一概不得駛入。故的士及非專利巴士只可
左轉往貨櫃碼頭方向離開，而專利巴士及專線小巴則可左轉或右轉離開。

當然，這是按今天的實際情況而說，日後會否改動則作別論。

384047x 發表於 2018-3-27 00:13
57m/61m又有幾多荔景客?屯門線all in荔景北，天水圍線放山上又叫公平?公平既57m延至祖堯令269m,61m踢去貨碼 ...

少客還少客,但你拉走哂人地d線落山一d補償都無
而拉57M補祖堯望落好似好好,但其實阻住條線拎去重組就真
條線遲早比人開刀炸
同埋得返條57M係荔景山人地實唔放過你

人地堆線好地地係上面你硬係縮哂落新站
新屎坑香d咁話可?
丟空荔景北總站又咩玩法

JC8385 發表於 2018-3-27 01:34
大可以BBI解決嘅嘢點解要條線用短車埋單？
咁又對每日因為用車縮水要罰企嘅人公平？
對比之下搭上荔景山 ...

無錯呀，班大帝又嘈話12米危險
咁無車就最安全啦
呢d老人村其實比幾條小巴線加條疏車流水線都好夠

Lelouch 發表於 2018-3-28 00:26
無錯呀，班大帝又嘈話12米危險
咁無車就最安全啦
呢d老人村其實比幾條小巴線加條疏車流水線都好夠

最多咪加個轉30嘅BBI俾你
同站有得轉，行都唔使行添啦

for reference:
ATSE座位數目：70
ATS座位數目：78
ASV座位數目：78
ATR座位數目：92
AP座位數目：90

只要唔係最不堪嘅ATE
每班車受影響嘅人數都以雙位數字計啦
祖堯大帝你好唔好意思呀？

Landscape剛完成, 只剩canopy頂的玻璃安裝。