本帖最後由 hellomato 於 2018-3-16 18:07 編輯
現時何文田缺乏直達新界東部的交通路線。其中東鐵綫過門而不入;即使港鐵沙中綫在明年通車,但何文田站位置偏離居民集中地,導致當地居民不願使用。適逢九巴有定位尷尬、客量持續低迷的80M——沙田區內與其他路線重疊,九龍區服務範圍也僅限於九龍塘附近;沙田區則受到車費更低、且班次頻密的81K競爭。因此建議延長80M至何文田,既方便何文田居民出行,亦為80M路線擴展服務範圍並製造“獨市位”,吸引乘客使用。
新80M 穗禾苑——何文田(循環線)
地圖:https://goo.gl/maps/f3f4RBjrXUH2(全程約29公里)
路線進入何文田後,先逆時針繞經忠孝街(愛民邨),然後經佛光街北行進入何文田總站,更換車長後繼續行程。(運作方式如同城巴85和過海隧巴110)
全程收費:$6.5(參考84M,較一般沙田往返九龍路線$6.8收費略低)
九龍塘會往穗禾苑:$5.6
沙田市中心總站往穗禾苑:$4.5
先維持現時班次不變(20-30分鐘一班),測試乘客反應。派車6輛。
如反應良好,逐漸加密至12-15分鐘一班。
可設立特別班次,經公主道天橋進出何文田,避開繁忙時間窩打老道/亞皆老街交界塞車。
歡迎點評。 |
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我是一部小小MMC~~~~
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本帖最後由 ATENU135 於 2018-3-17 09:28 編輯
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本帖最後由 ATENU135 於 2018-3-17 09:27 編輯
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本帖最後由 ATENU135 於 2018-3-17 09:27 編輯
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何文田站冇人用?唔覺囉
何文田本身都習慣行上行落出入旺角土瓜灣紅磡,去何文田站有幾遠?又有有蓋天橋接駁,其實居民已經漸漸習慣行過去何文田站搭地鐵
我周不時係何文田邨返將軍澳都係行落去山谷道搭98D,更何況其他何文田居民
無論愛民定何文田邨,行過去平治街/山谷道係非常方便,更莫講何文田站
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雖然我對呢條線客路有保留,但我覺得係近來F1中較為貼地的一篇
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如果有資源延長去何文田, 我估沙田區 (特別係新田圍) 會希望80M 延長去油麻地多於延長去何文田
除非在 公開大學 讀緊書...
延長去油麻地 vs 何文田...客量比較...始終何文田冇巴士去新界東, 沒有先例參考, 比較難預料。
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油麻地往返沙田各地的全日路線多達5條(81、81C、87D、281A、287X),恐怕難以再容納多一條80M
此外想到將80M總站遷往火炭桂地街或火炭站(88X總站)配合火炭工業區發展,而且便利在工業區內上班的市民
*穗禾苑單靠兩條巴士線(81K、280X)和綠小好似都夠用
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我是一部小小MMC~~~~
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將來沙中線一期通車後
可以由何文田直達大圍再駁東鐵線去新界東
似乎這個走線建議的吸引力不算大
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