沙中線呢?一直安然無事。
我最怕係D樓盤不佛SELL沙中線,以為啟德真係可以唔洗轉車去「中」環。
沙中線有咁多問題都未有嘈,
1. 沙田至中環,最後實際係大圍至金鐘。就算迥大圍O係沙田區,金鐘唔係中環區啦。 鐘=中? 英文冇得玩呢…
2. 最後沙中線都唔係一條線,而係三條(東鐵綫、馬鞍山綫+西鐵綫)現有線既延伸
屯馬,好直接話係屯門至馬鞍山(烏溪沙入馬鞍山區?)屯烏線又冇代表性。
如果叫啟德線又兩邊都得罪嘖。
咁鍾意宜家個名,不如KEEP住西鐵綫及馬鞍山綫叫法,中間既站鍾意叫馬鞍山綫又好,西鐵綫又好,大家明就得,或者等同城巴1同5B咁,兩者共用。反正地鐵改左名做港鐵,D人都係講地鐵站/西鐵站/火車站。
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觀塘線, 荃灣線, 東涌線, 將軍澳線都係由市區至呢啲地方, 所以以非市區目的地命名鐵路線。 馬鞍山線, 迪士尼線, 係以支線方式匯入一啲主幹線, 所以亦以非幹線另一端命名。 但呢條唔同, 第一條兩端都唔以市區作總站嘅鐵路線, 咁以樓主所言, 邊一邊總站緊要啲呢, 用得一邊, 另一邊又會嘈 |
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我想爭議焦點點在於新界東/西居民分別將“西鐵綫”和“馬鞍山綫”叫慣叫熟
而兩線合併後的新名稱,又無法體驗其“前往市區”的特性
記得有師兄曾建議以“直通運行”方式處理東西走廊命名如下,也許能解決爭議?
1)西鐵綫維持不變,沙中綫紅磡至大圍段併入馬鞍山綫。
(可視為將馬鞍山綫延長至紅磡,而且將紅磡站視為一個三綫換乘站。)
2)紅磡站東西走廊月台,往屯門方向使用西鐵線配色,往烏溪沙方向使用馬鞍山綫配色。
3)列車由其中一端總站出發時,先顯示前往紅磡;到達紅磡前再改為顯示前往另一端總站。
4)列車到達紅磡時,使用廣播提醒:“乘客可留在車上,繼續前往屯門/烏溪沙。”
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我是一部小小MMC~~~~
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