其實九記向來都係對荃景圍冷冷淡淡，如果唔係 930 系殺到埋身都唔會有條 934A 出現，
30X 動作應該都唔會多得去邊，條線 cut 唔成，但係都唔會有咩改善架啦，再減班或者仲有份 ……
同一時間 234X 方面其實都唔係好得過 30X 幾多，
除左因為佢地想換 12m 車之外，咁多年都係 10 正 2 蛇 ……
不過向來荃灣最好個條 X 線（238X）呢幾年都比人搞搞下個位班次都冇埋，
荃灣三條 X 線其實全部都係爛蘋果，三條線都係一擔擔，
不過三隻爛蘋果入面，最爛個隻咁多年都係 30X 冇變過，仲要而家越變越衰咁解。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 Ricky403 於 2018-4-16 19:35 編輯
三個而家大概都係238X>234X>30X
講班次始終238P/238X呢組最密，12分時段多，不過隨住38B開辦，上繁6分鐘一班聯合會否被搶車都係未知之數
30X/230X其實上繁就夾到約6-10分一班，平均8.5分一班班次，不過30X無人會理咁解；下繁晚間回程就幾可肯定三個最差
234X就自己上繁12分一班，唔差，不過中間爆班234P出黎......
但又因為排表問題好難減多一班俾P開聯合班次，而冇郁而家0810嗰班
BTW，238X冇收車嘅話唔算爛啦，已經好過唔少同類路線，例如36B、41A，表定服務都中上啦 |
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本帖最後由 3asv@59x 於 2018-4-16 22:33 編輯
其實可以咁
重組為
30X -> 30A 現30X走線, 但只到旺角 (可以柏景灣或奧運站為總站)
234X -> 30B 現234X走線，但只到旺角 (可以柏景灣或奧運站為總站)
30A、B轉乘30X
234P、230X合併為
30X 荃灣西站 - 海逸豪園
荃灣西站開：海興路、海安路、麗順路、青山公路、荃景圍、安賢街、荃景圍(經荃威花園)、安賢街、荃景圍、沙咀道天橋、大涌道、荃灣路、葵涌道、荔枝角大橋、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡道、大環道東
海逸豪園開：
大環道東、紅磡道、德安街、黃埔、德康街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊、荔枝角道/大橋、葵涌道、荃灣路、大涌道、沙咀道天橋、荃景圍、美環街、西樓角路、青山公路、海興路、海安路、麗順路、青山公路、海興路、荃灣西站
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其實由此至終都係 238X > 234X > 30X，
以前客量就應該係 238X > 30X （甚至可能係 30X > 238X）> 234X；
而家係點就唔知了。 |
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依家肯定嘅係234X>30X
非繁有時都可以坐滿上層
假日就234X成日未上公路已經冇位，番荃灣方向仲有機會頂閘
以前未改定點之前234X係衰到貼地，又難估時間又少車，改完定點之後都多好多人坐，轉埋12米車仲好客，唔係做咩荔廠3條西九龍so-called快線係佢食FL頭先
好唔好過238X就唔知，因為我未坐過
Btw，編號呢啲嘢唔好郁好過郁，一嚟編號係有代表意思，例如34係西約咁解，
二嚟只會搞亂居民
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咁講真，234X 理應係要多客過 30X，
最少條線真係落到尖沙咀先。
當初 30X 就係靠紅磡個邊搵食，假如起旺角比 212 早到，
條線架車係吉車起荃灣出九龍，去到最後都可以企到爆哂。
但係其實根本就唔係荃灣去九龍多客，而係佢自己食左 212 堆客而已。
其實問題個核心始終如一，就係 30X 根本食唔到荃灣區出九龍堆客。
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本帖最後由 238X 於 2018-4-18 15:30 編輯
點會無收？ 8:30 前後班次經常唔準，話就話 12，實際成日變 14 ~ 17 (←九巴自己講嘅... )
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