究竟屯門幾時先肯有條直去青衣住宅區嘅路線？

leo_ku 發表於 2018-5-3 10:19
如此說來, 你的閱讀理解的能力都好有問題,
上面個回覆, 邊一隻字可以帶出 "279X 脫班應該要避開佢"?  ...

唔使同我捉字蝨 ,
講到 68A 好似唔係好慢 , 又講到 68E 279X 好多缺點
68E 好疏 ? 青沙啲線夠疏啦 , 你又咁鐘意叫人上去轉車 ? 司馬昭之心路人皆知 !

68E / 279X 轉車取代 264M 係九巴傑作黎 , 點解又唔見你咁落力去推銷轉車 ?
講到尾，你咪又係神鬼不分 !

GU9338 發表於 2018-5-3 10:22
唔使同我捉字蝨 ,
講到 68A 好似唔係好慢 , 又講到 68E 279X 好多缺點
68E 好疏 ? 青沙啲線夠疏啦 , 你又 ...

青沙的線邊有 68E 咁疏

事實上 68A 的確唔算太慢，一程過 68A 好過 68E 要在欖隧食風食二手煙，而 279X 上水上到唔頂閘都要企人

同埋根本青衣去元朗一開始唔應該用 279X 來做，279X 係俾青衣居民北上用

leo_ku 發表於 2018-5-3 10:30
我諗除左你唔爬文, 無邏輯, 閱讀理解能力低外, 原來你對事物的理解能力非常有問題,
我邊度有支持及認同 ...

多謝攻擊 ,
俾一個不分是非黑白、眾人唾棄嘅人話我人格卑下 , 我非常樂意接受攻擊

正如某前立法會議員講過類似咁嘅野：
「俾文 _ 報、_ 公報之流嘅報紙批評，我非常樂意。被佢地讚賞，係對我嘅侮辱。」

樂仔〞 發表於 2018-4-30 23:49
57M 緊係企哂人啦，收車收到七彩
朝早十日有九日都唔跟時間表開，死谷客落一班車到，唔爆先奇
如果開返足 ...

就算只係坐滿一架巴士，載客量都已經有70%。



57m只係非繁時客量偏低，所以正路應該係削減服務時間，呢個亦係符合老九所想嘅變更。

就算區佬反對，運輸署依然有最終決定權。



但你知唔知點解山景班區佬唔肯放手?

其中一個原因係因為九巴之前走過數，明明話左取消66之後會加車落57m/66系/258d/961喥，但就冇兌現承諾。

依家又點會信你取消57m之後，會真係加強66m服務代替?



如果將57m改為屯青線，客量唔一定比依家好，反而有機會更衰，原因我之前已經講過。
(詳見97#，我係有編輯過。)



再者，因為地理問題，如果唔靠轉乘，一條屯青線係好難做哂全青衣所以客源。

如果跟243m行入青康路，再轉入青衣西路，就會做唔到長亨/長宏/美景花園/ive客。

一係就行青衣鄉事會路、青衣路入青康路，但青衣走線就會變得迂迴曲折，由青機出發分分鐘慢過現時68a，而且同樣做唔到長亨/長宏客。

如果跟68e/279x行，就剩係做到青衣城/長安/長發/長亨/長宏客。



只要加返248m/249m<>68a轉乘優惠，或者41m/42m/243m<>屯門M線，已經可以令青衣居民以合理車資往來屯門。

括除路線因客量偏低而削減服務嘅情況，

任何路線改動都應該將居民利益放喺第一位，切身處地考慮佢地嘅需要。

而唔係為左要谷高某條線客量。