淡馬錫有興趣購入 HX 及 UO 股權

2076 發表於 2018-4-24 03:12
講真自己都係價格行先，邊間平搭邊間，國泰排3-4-3的同時減價對乘客來說未必壞事，如果佢真係減到價的話， ...

好似話BA既77W都會改343，Gatwick果d已經開始左

其實好多人都唔care座位闊度，航空公司緊係減你seat width，仲可以宣傳自己seat pitch夠大
唔知啲人係冇感覺定點啦，但係有人覺得3-3-3的359同3-3-3的777一樣舒適度，咁的話航空公司仲唔改3-4-3咩
HX/UO/CX/KA/NH去日本都搭過，講真，咁短途，我只要求你準時同安全送我去目的地，結果係我唔見得CX好過UO好多，尤其是CX524
hard shell之餘，餐又等於冇，我搭UO飛HND唔好? 遲下轉3-4-3的777，UO真係舒服過佢
反而咁多間覺得KA認真唔錯(NH唔計啦)，飛機餐好食，飛320幾ok

~誰@359~ 發表於 2018-4-24 20:36
好似話BA既77W都會改343，Gatwick果d已經開始左

BA LHR-based 772-ER 由2019開始改造3-4-3，另外BA 會係18年新增3隻77W取代3隻LHR Non-ER 772

Aeon802 發表於 2018-4-25 10:31
BA LHR-based 772-ER 由2019開始改造3-4-3，另外BA 會係18年新增3隻77W取代3隻LHR Non-ER 772
...

愚問: 今年將加入BA 3隻77W係一手新機?

HR1377 發表於 2018-4-26 14:06
愚問: 今年將加入BA 3隻77W係一手新機?

IAG只有在Annual financial report fleet plan 提過下，沒更多消息

AVD1 發表於 2018-4-22 10:54
到而家 CX 轉用 3-4-3 仲可以口口聲聲話乘客係可以接受 ……
雖然我都好明白大把人講一套做一套，到最後 ...

其實相比CX同AC, AC比CX更不可取, YYZ-HKG的77L係3-4-3之餘仲要31" Seat Pitch, 上次坐完15粒鐘之後幾乎唔識郁(其實佢超賣咗1個位我極想拎佢果CAD800賠償之後由北京/上海轉機返香港, 但奈何要趕住返工......)
如果沒睇錯, CX改3-4-3個Seat Pitch好似比AC闊, 雖然應該都係難頂級數

有人講當年CX的L1011比77W更惡頂, 但想講的是, L1011當年都主要係區域航線為主, 航程大多是6小時之內, 但77W動輒航程是12甚至15小時

反而想知有冇人坐過BR或者CI的77W的Y位, 未領教呢兩間公司的3-4-3係咩情況(上次去TPE買咗Y位但劃咗PEY)