本帖最後由 2076 於 2018-4-27 00:24 編輯
背景: 屯門西北一直缺乏直接前往消閒重地 - 銅鑼灣的直達巴士服務,現時雖然可以免費轉乘電車或968前往銅鑼灣,但缺點亦有
1) 轉乘電車須步行至莊士敦道,不夠便利
2) 轉乘968有機會要等候約10分鐘,回程車費亦比較高昂
建議:
1) 960前往灣仔北方向不再途經菲林明道,改為途經馬師道前往灣仔北總站 (需要運輸署配合,更改馬師道/鴻興道交界之交通燈號,以容許巴士由馬師道直駛灣仔北總站)
取消車站:
1. 香港會議展覽中心
增加車站:
1. 杜老誌道
建議的好處:
1) 時代廣場一帶將落入960杜老誌道站的步行範圍內,乘客可以不用轉乘,直接前往銅鑼灣
2) 轉乘電車更為方便,方便前往崇光一帶及天后,並減輕968之壓力
3) 961仍能前往香港會議展覽中心一帶
2) 960於晚上8時至尾班車,由灣仔北開出的班次將繞經銅鑼灣
於菲林明道後改經:
告士打道,維園道,告士打道,內告士打道,史釗域道,軒尼詩道
返回原線
增加車站:
1. 百德新街
2. 景隆街
3. 馬師道
4. 史釗域道
建議的好處:
1) 960於晚上晚飯後時段將能直接服務銅鑼灣一帶,此段時間由銅鑼灣前往屯門的需求為全日最高,路面情況亦比較理想
2) 晚上8時後返回屯門的960班次大多直接回廠收車,所以增加的行車時間並不影響前往市區的班次
3) 961仍能提供香港會議展覽中心一帶的特快服務
4) 不會增加怡和街等擠塞路段的負荷
建議的缺點:
1) 車長收車時間將後移10-15分鐘
2) 灣仔北前往建生的車程將延長10-15分鐘
歡迎討論
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抗議962B重組
還我962全日服務
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其實961真係唔想改,尤其有會展獨市位,加上改961的吸引力真係無咁大
同埋我提議小改而唔大改的原因係因為一延長,九記需要投入的資源係好多下
961飛中上環真係唔太可取,尤其960咁爆,961有剩餘座位應該用來救960而唔係飛走上環
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抗議962B重組
還我962全日服務
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960 258D 屯門調總站會唔會好D? 960 屯門跟260X 行將中電 台山小學畀961 咁樣較快出去亦可以多D時間入銅記 258D 都係冇乜大分別一家便宜兩家著 只不過寶田要去盈豐園搭 |
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960、961點都唔應該兩條一齊服務上環,應該要客善用轉車站
968、978同理
如果934、936齊齊全日到亦都一樣
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進智公交
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miklcct 發表於 2018-5-4 23:06
960、961點都唔應該兩條一齊服務上環,應該要客善用轉車站
968、978同理
如果934、936齊齊全日到亦都一樣
同意,長遠930/930X都要做到一條中上環,一條灣銅 |
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唔錯嘅建議
可惜而家殺出一條P960,就算做CWB九記都好大機會用佢 |
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