建議960改道以增加服務範圍

背景: 屯門西北一直缺乏直接前往消閒重地 - 銅鑼灣的直達巴士服務，現時雖然可以免費轉乘電車或968前往銅鑼灣，但缺點亦有

1) 轉乘電車須步行至莊士敦道，不夠便利
2) 轉乘968有機會要等候約10分鐘，回程車費亦比較高昂

建議:
1) 960前往灣仔北方向不再途經菲林明道，改為途經馬師道前往灣仔北總站 (需要運輸署配合，更改馬師道/鴻興道交界之交通燈號，以容許巴士由馬師道直駛灣仔北總站)

取消車站:
1. 香港會議展覽中心

增加車站:
1. 杜老誌道

建議的好處:
1) 時代廣場一帶將落入960杜老誌道站的步行範圍內，乘客可以不用轉乘，直接前往銅鑼灣
2) 轉乘電車更為方便，方便前往崇光一帶及天后，並減輕968之壓力
3) 961仍能前往香港會議展覽中心一帶


2) 960於晚上8時至尾班車，由灣仔北開出的班次將繞經銅鑼灣
於菲林明道後改經:
告士打道，維園道，告士打道，內告士打道，史釗域道，軒尼詩道
返回原線

增加車站:
1. 百德新街
2. 景隆街
3. 馬師道
4. 史釗域道

建議的好處:
1) 960於晚上晚飯後時段將能直接服務銅鑼灣一帶，此段時間由銅鑼灣前往屯門的需求為全日最高，路面情況亦比較理想
2) 晚上8時後返回屯門的960班次大多直接回廠收車，所以增加的行車時間並不影響前往市區的班次
3) 961仍能提供香港會議展覽中心一帶的特快服務
4) 不會增加怡和街等擠塞路段的負荷

建議的缺點:
1) 車長收車時間將後移10-15分鐘
2) 灣仔北前往建生的車程將延長10-15分鐘

歡迎討論

其實改961好過改960。960主打屯門北屋邨群到港島的通勤客
路線掛牌車多達37輛，而且有2個特別班次+6條支線，可想而知其火爆程度
反觀961途徑屯門站和屯門市中心，用來直達銅鑼灣會更順理成章

建議961來回改經皇后大道東，這樣能非常自然地擦銅鑼灣邊，
只是需要“逆走”鵝頸、灣仔東一段軒尼詩道
金鐘之後要盡快出西隧，追回繞經銅鑼灣的額外車程；中上環繼續用960系
往灣仔會展：https://goo.gl/maps/vPRp5pusBFy
往山景邨：https://goo.gl/maps/rdaFzy59iTw

hellomato 發表於 2018-5-2 15:22
其實改961好過改960。960主打屯門北屋邨群到港島的通勤客
路線掛牌車多達37輛，而且有2個特別班次+6條支線 ...

其實961真係唔想改，尤其有會展獨市位，加上改961的吸引力真係無咁大
同埋我提議小改而唔大改的原因係因為一延長，九記需要投入的資源係好多下
961飛中上環真係唔太可取，尤其960咁爆，961有剩餘座位應該用來救960而唔係飛走上環

960 258D 屯門調總站會唔會好D? 960 屯門跟260X 行將中電 台山小學畀961 咁樣較快出去亦可以多D時間入銅記  258D 都係冇乜大分別一家便宜兩家著 只不過寶田要去盈豐園搭

2076 發表於 2018-5-4 19:21
其實961真係唔想改，尤其有會展獨市位，加上改961的吸引力真係無咁大
同埋我提議小改而唔大改的原因係因 ...

960、961點都唔應該兩條一齊服務上環，應該要客善用轉車站
968、978同理
如果934、936齊齊全日到亦都一樣

miklcct 發表於 2018-5-4 23:06
960、961點都唔應該兩條一齊服務上環，應該要客善用轉車站
968、978同理
如果934、936齊齊全日到亦都一樣

同意，長遠930/930X都要做到一條中上環，一條灣銅

近年難得make sense建議。讚。

唔錯嘅建議

可惜而家殺出一條P960,就算做CWB九記都好大機會用佢