由彌敦道近佐敦道去屯門，Google建議碌到大角咀行舊路

astrial 發表於 2018-5-31 09:00
個條叫 259B

下場有目共睹

259B 唔入屯門轉車站, 分流唔到太多260x 既客,
260x 下繁好易無位坐, 259B 如果入屯轉, 應該都唔會咁少客......

不過點都好, 最後63X做左呢個角色.........係衰在要停美孚

miklcct 發表於 2018-5-30 23:31
撇除63X停美孚唔計，而家260X同269B屈返轉頭先上高速咪同268X直行大角咀差唔遠。
...

老實講, 我試過搭268X中郵上車(我見到268B先, 但見後面有268X所以上268X), 跟住喺博愛迴旋處見番架268B

樓主其實都係想講開返259B回程, 旺角大角咀後直到轉車站加碼頭
現實係九記用左63X做左大半呢樣野都仲未飽和, 加埋今年63X飛美孚被BAN, 相信唔會再攪住了

至於69X問題, 同意開左268X後會有唔少69X客轉投, 搭到欖隧先轉, 但60X/63X甚至係再早啲做緊呢樣野, 而60X由佐敦到旺角一段都仲KEEP住有一定客量
只可以話259B係生不逢時

1320 發表於 2018-5-31 14:35
259B 唔入屯門轉車站, 分流唔到太多260x 既客,
260x 下繁好易無位坐, 259B 如果入屯轉, 應該都唔會咁少客 ...

同埋63X個價位比起260X個價位仲係爭D。
因此老九立場梗係260X開密D車都未輪到63X。

HG6729 發表於 2018-5-31 09:05
如果畀我行一係跟260X行 一係跟271X除非塞車先跟41A君匯港再度上西九龍快速公路 ...

仲有一個選擇就係文明里->砵蘭街->窩打老道->西廊。
但雙層巴士用既話就......

根據其他論壇版友嘅講法，260x/269b喺「炮台街」有唔少人上車。

如果260x/269b跟樓主建議咁行，會失去佐敦特快服務。

我認為依家咁行並無不妥，唔洗特登搞咁多嘢。

香港黃毛小子 發表於 2018-5-31 23:19
根據其他論壇版友嘅講法，260x/269b喺「炮台街」有唔少人上車。

如果260x/269b跟樓主建議咁行，會失去佐敦 ...

為何要得罪御金‧國峯？
請讓它有屯元天特快吧。

paul2357paul 發表於 2018-5-31 23:38
為何要得罪御金‧國峯？
請讓它有屯元天特快吧。

260x/268b/269b本來就係行佐敦道上公路，唔改路就係得罪佢地?

咁改左路之後，邊個黎照顧返「炮台街」班乘客?


再講，佐敦道客源明顯多過渡船角一帶，為左渡船角隔離D豪宅區而放棄佐敦道，實屬不智。

fly831 發表於 2018-5-31 18:09
樓主其實都係想講開返259B回程, 旺角大角咀後直到轉車站加碼頭
現實係九記用左63X做左大半呢樣野都仲未飽和 ...

以下午繁時來計：

(1) 59系返碼頭超負荷，係
(2) 63X有客特登等，但不夠穩定(加要入美孚)，係
(3) 60X油佐仍有一定客量，都係

(2)和(3)主要是做旺角特快的63X班次疏，繁忙時間都要20分鐘一班，加上佐敦一帶常塞車影響班次，絕對相信有部份客會因此見到60X密密黎而上車。
我試過等了4班60X經過才上到63X，不過下繁經荔橋就比行深水埔快好多，去到美孚時追到和第一班60X並排，時差約18-20分。

要同時改善埋(1)，其實係可考慮加開特別班次，佐敦依63X行到屯轉後跟59M回碼頭($14.2)，班距就20分鐘一班，攝在兩班63X中間開。
那麼油旺就有10分一班聯合班次特快往屯轉，或可考慮由60X抽車。

若不想搞太多野，直接將63X由20分加密都15分，順便清下轉車站的洪水橋客也好。