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[報刊新聞] 城巴新巴前稱無加價壓力 現申請加12% 理據惹疑 政府必須把關

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Man@MFHK 發表於 2018-6-10 19:59 | 顯示全部樓層

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miklcct 發表於 2018-6-5 22:12
應該ban新巴加價,俾城巴加足12%

A線加足12%?
Volvo B8L
Kitkit1120 發表於 2018-6-10 20:00 來自手機 | 顯示全部樓層
如果城記無得加價,會唔會將 1 / 5B / 10 呢三條 $3.4 cut 班呢?反正佢可以話而家有 ETA, 可以光明正大收車……
8320SH3957 發表於 2018-6-10 20:07 來自手機 | 顯示全部樓層
Kitkit1120 發表於 2018-6-10 20:00
如果城記無得加價,會唔會將 1 / 5B / 10 呢三條 $3.4 cut 班呢?反正佢可以話而家有 ETA, 可以光明正大收 ...

私底下收車已經唔係day1
CFBA9A99-DE9D-4268-B33D-1A27DDC8FD81.png
深圳比亚迪 發表於 2018-6-10 23:03 來自手機 | 顯示全部樓層

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cruisesnet 發表於 2018-6-11 09:35 | 顯示全部樓層
A線係專利二部, 應該不在今次加價申請入面
penso 發表於 2018-6-11 10:43 | 顯示全部樓層
cruisesnet 發表於 2018-6-11 09:35
A線係專利二部, 應該不在今次加價申請入面

佢可以加629/314/260/347 呢D旅遊線/特別線加多D   仲有1/5B/10/85 跟新巴收$4.1  其他可以加少D什至凍結票價

AD118 發表於 2018-6-11 10:59 來自手機 | 顯示全部樓層

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與其行會將兩公司加價幅度減一半,不如剩係俾城巴專營權一加價,加足12%,港島線廿年冇加價,加價可以追返新巴收費水平令兩巴差距收窄  另外好多板友唔明城巴大嶼山線(專營權二)同非大嶼山線(專營權一)財政同盈利係分開嚟睇,加價係分開嚟加, 機場線唔會貼返本土線, 上次加價就剩係批權一加價,權二賺得多冇批
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