咁未有轉車站之前根本都無呢批客, 而且呢班客根本就極少
而且可以用輕鐵轉 K51 取代
完
次次都用呢個原因不如你去數下有幾多人小欖落車唔係轉車再講啦
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叫人搭K51即係叫人8分鐘變30分鐘車程,BAN得 |
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進智公交
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咁你數人頭啦,89S 都多過呢批客如果你數夠一日多過 89S 既客,我就唔再提呢樣野
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另外提議,新260C服務時,61M以三聖為總站
避免置樂區同一終點路線同時係馬路兩邊出現
不過都帶出個問題,新260C應唔應該停轉車站下層?
停就變兜路,唔停又服務唔到其他線轉車返置樂嘅客 |
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miklcct 發表於 2018-6-9 13:32
無雙向分段解決唔到而家60M喺小欖轉車站做終極目的地嗰批客(如果叫人由$8.4變60X $12.8,或者由8分鐘變6 ...
在小欖轉車站加個巴士特惠站可以嗎? |
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astrial 發表於 2018-6-15 02:34
另外提議,新260C服務時,61M以三聖為總站
避免置樂區同一終點路線同時係馬路兩邊出現
到時置樂班人大多數轉軚,洗乜遷就站位? |
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astrial 發表於 2018-6-15 02:34
另外提議,新260C服務時,61M以三聖為總站
避免置樂區同一終點路線同時係馬路兩邊出現
我表示反對。
61m收$9.1,260c收$9.6。
置樂一帶變左冇平車出荃葵。 |
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miklcct 發表於 2018-6-5 22:52
當然啦。若非安友阻頭阻勢,屯門站已有263特快直達沙田站,兆禧已有259D特快直達轉車站。如非安友死霸259 ...
友安仲要喺有小巴44嘅情況下,霸多條上水巴士線-261,搞到置樂一帶冇全日線去上水。
運輸署應該力排眾議,勢在必行,整頓一下友安山頭。
友安係時候要學識「知足」呢兩個字。 |
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香港黃毛小子 發表於 2018-6-15 20:19
友安仲要喺有小巴44嘅情況下,霸多條上水巴士線-261,搞到置樂一帶冇全日線去上水。
運輸署應該力排眾議 ...
咁你幾時知足,唔派膠?
講啲有用既野好冇?
市中心唔系區會要巴士/路線,系巴士公司自己加落去
p.s.又話我五十步笑百步果啲唔該,我講既野好多系有point |
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