獨營/聯營過海隧巴路線問題

koneotis 發表於 2018-6-6 11:38
據聞係681
不過亦有人質疑過究竟兩件事中間有無關係

係, 我都覺得如果608同613好似以前118同681每人放半條出嚟, 606可以重組而且變番全日線

tonychow 發表於 2018-6-6 15:30
港島西靠轉乘網絡，夠膽嘅加 18X 722 都得，甚至南區 77 99 搶客。
況且柴小依家霸咗港島東插咗旗，到時 ...

最弊柴小第一個放棄嘅客咪就係東區嘅西邊客囉.....

ricky 發表於 2018-6-7 00:15
我唔講批唔批改道的問題，土瓜灣行承啟道直飛去啟德，經沐寧街，快就係快，但唔經外圍的旺區，試問啟德北 ...

你點解會覺得九龍城新蒲崗係旺區？因為你住緊新蒲崗所以就係？

啟德南仲有大把新發展起緊，而承啟道唔似得太子道東，前者而家未有任何全日過海線，
發展左一半後，基本盤分分鐘多過太子道東唔少

條線要增加客源，應該做既唔係亂改九龍定線，
而係港島逆走，西灣河出，掃到北角甚至天后，起碼北角炮台山會係九龍人會去既地區，
兩繁亦可以食到北角炮台山往九龍灣返工客

同埋批唔批改道既問題，迴避就等同脫離現實

S3BL100 發表於 2018-6-8 00:23
你點解會覺得九龍城新蒲崗係旺區？因為你住緊新蒲崗所以就係？

啟德南仲有大把新發展起緊，而承啟道唔似 ...

唔關事，我意思係反正一改路都係「順路」，但當然維持路線不變都要接受。你在另一篇文，夠話彩雲好大需求，要其他區的巴士線就佢，人地夠可以反駁你彩雲有幾多人口，而要下下遷就你？

啟德南>新蒲崗 好似係常識
有上F.3 Geog都會知内城區混合土地vs新市填高密度樓宇，邊個多D人

而彩雲，彩雲vs鑽石山當然鑽石山多人，但彩雲+彩德+彩福+彩霞+彩盈係要搞一搞，尤其係頭三個

S3BL100 發表於 2018-6-8 00:23
你點解會覺得九龍城新蒲崗係旺區？因為你住緊新蒲崗所以就係？

啟德南仲有大把新發展起緊，而承啟道唔似 ...

逆走的話, 炮台山北角客會無視條線吧....

053h4 發表於 2018-6-8 11:13
以前常識同而家唔係必然一樣

舊先唔講舊區無發展密度限制。啟德發展區人口密度本身就低，連跑道更改土地用 ...

對﹗啟德係商廈多，日後好多人在果邊返工，但住宅人口，邊都多唔過對岸的舊區。