A29 大膽的建議

A29係可以做到全日20/30分鐘一班，但而家基本上只係做緊 將/觀<>機場 客，
而相信全日觀<>將段都仲有唔少位淨，剩餘ge運載力唔少。
如果A29肯做分段收費做平d，雖然機場巴士做咁平，但相信d車咁密做到頂閘都唔難，而應該會有賺，順道同98A競爭。
(往機場方向雙向分段收貴d係要確保往機場ge客都上到車先)

建議分段收費改動：
1. 往機場方向
煜明苑或之前落車 $4.5
創紀之城或之前落車 $6.5
鑽石山站或之前落車 $8.5
鑽石山站起 $39.0
青嶼幹線繳費廣場 $17.0
機場（1號客運大樓）起 $4.0
2. 往將軍澳方向
青嶼幹線繳費廣場 $29.0
畢架山花園起 $10.0
鑽石山站起 $7.2
牛頭角下邨起 $5.1
新寶城起 $3.4

補充：收段收費於建議中的調整後相信未會對舊有的機場客的行車時間帶來太大的影響，因為A29加停觀塘道的決定已經令行車時間增長，落客ge時候上客，或者上客果時落埋客，相信影響不大。唯一擔心未來兜入港珠澳大橋口岸會對行車時間構成影響。

1. A線收得貴或者有得20
個客都回本嘅時候,原意就係
要提供特快服務,係唔係咁值得
犧牲車長同乘客嘅時間? 再唔係,
請先減全程收費。

2. 無2蚊優惠、兼無獨市位
嘅線又適合長線短用嗎(A43P
已經開壞先例……日後要修改要
顧及聯和墟來往新田嘅問題……
就算人數少或唔介意付高價都要
攪轉乘或成為阻力之一)

唔可行
收到同市區線一樣咁平
(even比小巴更平)
只會吸到無數人坐
令到觀塘段落客時間遠比上客時間長
最終整體車程比現時拉長
機場巴士就係要做到點對點先值咁貴

以前A12想加嘉安街雙向都ban啦
搞清楚機場路線乜野係主乜野係餅碎好無？