之前係度諗,過去10年各公司按月表現如何
例如10年裡最高及最低的當月客量 (2008 - 2017)
今次就做左個SUMMARY,比大家作參考
(主要做新巴城巴九巴)
('000)
新巴
最高當月客量 2013年10月 16075
最低當月客量 2014年10月 12283
城巴I
最高當月客量 2014年8月 18661
最低當月客量 2017年2月 13889
城巴II
最高當月客量 2017年12月 2746
最低當月客量 2010年2月 1626
九巴
最高當月客量 2017年12月 86942
最低當月客量 2011年2月 70305
有時間先做龍運同嶼巴
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世界很簡單 人類很複雜
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新城（一）好明顯比WIL SIL打殘左啲，城（一）中左啟德睇怕吃力不討好，最多人睇好嘅20客量隨時同對家廢線18差唔多，車隊規模唔跌但客量就點都番唔到之前水平。 |
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每月16075人定當月平均每日16075人啊 0_0 |
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千人次
上面有人話月份日子不同
不過既然呢個係已知因素
我就會忽視左佢
而多數年份,2月都係見全年最低
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世界很簡單 人類很複雜
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oic.....
嚇死me
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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2017年12月九巴有回程8折，加上聖誕假，買港鐵月票唔抵，做就九巴該月高客量 |
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九鐵動力 拓新領域
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前者有公開DATA,後者無
不過呢個唔係重點
反而係研究長年期,或者人口格局/交通模式轉變下,點解巴士公司要咁度RPP
例如灣仔,長期被忽視,因為好少當區居民搭巴士
最多人搭巴士的沙田,咪成日提升服務
好似東區,人口無增加,巴士公司唔希望加車,所以要抽2A/82車開8H
好似將軍澳,大家講到好多人搭巴士,又話巴士公司HEA做
但當年MTR通左,之後搭巴士既居民大跌5成,巴士都唔能夠保住6成以上既客
好似西區,地鐵通左搭巴士居民急插,巴士公司都唔會再係中西區加車..
唔係要估中巴士公司班分析員諗咩,但如果嘗試PROVE到個原因,就相對地有說服力了
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世界很簡單 人類很複雜
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樓主
