背景：將軍澳(北)通宵時段來往旺角只有N293/293S服務，N293路線迂迴，而293S雖繞經寶琳路，但對將軍澳及寶達一帶居民定線仍可接受，唯班次極少；且來往尖沙咀、紅磡、土瓜灣及將軍澳(北)的乘客需乘搭N216等路線轉乘相當迂迴的N293，或選乘N796再轉乘N691等路線，價錢昂貴、走線迂迴亦十分不便。另鍳於安達臣一帶的發展日趨成熟，卻缺乏通宵路線，故建議：
N293路線不再服務將軍澳一帶，由寶達起改經安秀道往安達及安泰一帶，並以安泰南巴士總站為路線總站，另設與其他寶達及秀茂坪一帶的通宵巴士線轉乘之優惠以方便乘客，並更改編號為N213。
293S路線予以取消，改開通宵路線(全晚20分鐘一班)新N293，由尚德開出往坑口、寶林、翠林、康盛、馬游塘、寶達、新蒲崗、九龍城、旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀、紅磡、土瓜灣、新蒲崗、寶達、按原線返回尚德。
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N213九巴會搵藉口話搭N216四順行上去就得,而唔會咁改,正如九巴叫四順行上去搭88/213X/214/613
無咗全晚九龍灣/觀塘返將軍澳選擇 |
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本帖最後由 心繫香港 於 2018-7-23 11:26 編輯
多謝你的意見，回應翻：
1. 九巴叫四順行上去88/213X/214/613其實又真係無辦法ge，畢竟條走線一係四順出、一係雙安出，咁條線係開畀雙安，四順要搭就無計loo
2. 無咗全晚九龍灣<>將軍澳...... hmm...... 你啱ge
3. N213九巴會搵藉口話搭N216四順行上去就得... hmm... 我覺得問題反而喺第2點，呢點如果有得賺九巴應該唔care
4. 如果要保住寶達有快車去旺角(293S之類)、而和樂邨果邊要繼續有旺角車(N293之類)、N216又唔郁得、九龍灣又要有車翻將軍澳(N293之類)、而desire將軍澳出旺角要提速、同埋想有將軍澳來往紅土尖，咁就唯有
Plan A: 然後山下可能開條N298(or whatever la)，設多個雙向分段收費，去程班次(回程亦然之)康城站開出(按98S路線及停站)往將軍澳隧道，(按A29路線及停站)往采頤花園，(按296C路線及停站)往旺角，(按N216路線及停站)往紅磡，而N293由旺角、尚德雙向縮短至牛頭角站循環點、翠林、加密班次至10分鐘一班，於觀塘道轉乘任意通宵九巴路線(N293)程免費，而293S雙向各加開一班。(不過呢個方案有好多不足，例如要多幾部車、和樂邨果邊一定要N293駁落觀塘道、N216同N298好似etc) 另一個方案係N298由康盛開落寶林、坑口出將隧返回上面方案條線而唔去康城，咁N293就可以做牛頭角站<>雙達安泰，不過我較支持前者(因為康城有全晚車+康翠落山其實係慢過直去觀塘道)
OR
Plan B: 等將隧轉乘站起好之後開架N792或者咩都好啦，畀將北全晚駁去將隧，N796轉乘N792翻將北，咁山上d線可以縮短或者不變啦。
歡迎提出意見。
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第一個方案要咁改就難d啦，九巴連日間路線都未重組過，之不過山上叫開咗幾條213系、214系、290系線，要重組通宵路線就更難吧...... 而N293涉及太多受影響乘客，邊會咁易過到啊...
第二個方案反為好dd，N792可以考慮駁去調景嶺(去程)而回程駁去觀塘，牛頭角站做循環點，咁會能仲好
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不如將N691拆線
一條N601 (安達臣經秀茂坪落山), 一條N691 (keep住寶達南邨特快)
咁秀茂坪就有一條正規通宵巴士線
(依家綠小19S就算數吧啦...又疏又兜到九彩先入將軍澳) |
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N601開全晚.N691取消.開N690行將隧由中環經寶林厚德將南去康城.順手解決埋康城冇通宵過海線問題
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咁唔係唔得不過馬油塘, 翠林, 康盛冇咗N691點解決?
區議員肯定唔會放手, 只靠19S
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N601翠林又好難serve安達臣bo
基本上秀茂坪只可以搭安達臣或者將軍澳山是但一邊
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N601擺安泰，行安秀道後跟601落觀塘
N690/N691行寶琳路，跟E22A落山，兜完將南再入康城 |
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