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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 變化中的九廣鐵路
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變化中的九廣鐵路

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KowloonCanton 發表於 2018-9-14 20:26 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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日本鐵路雜志《鉄道畫報》1983年12月號
p110
p111
p112 1
p112 2

評分

參與人數 3aPower +2 HugeC +30 收起 理由
mckhgc + 1 + 10 經典相片
mrcwfa + 10 珍貴資料
HV9990 + 1 + 10 珍貴資料

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groom1002 發表於 2018-9-14 21:44 | 顯示全部樓層
本帖最後由 groom1002 於 2018-9-17 22:21 編輯

宜家東鐵紅磡-羅湖42分鐘,比04年慢6分鐘,多謝沿途居民的噪音投訴
tonyng 發表於 2018-9-16 02:28 | 顯示全部樓層
groom1002 發表於 2018-9-14 21:44
宜家東鐵紅磡-羅湖42分鐘,比以前慢6分鐘,多謝沿途居民的噪音投訴

你用全線電氣化poster上面嘅36分鐘來計條數就有啲問題喇,果陣仲未起好大圍木頭站,更加沒有火炭站、太和站。
053h4 發表於 2018-9-16 11:30 來自手機 | 顯示全部樓層

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tonyng 發表於 2018-9-16 13:04 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2018-9-16 11:30
但計晒咁多站都好,本人中學年代,無記錯都係38分鐘

1990年至2000年一直都是全程表定39分鐘。
E3Tsubasa 發表於 2018-9-17 22:19 來自手機 | 顯示全部樓層
原來黃頭係叫100系電車
groom1002 發表於 2018-9-17 22:23 | 顯示全部樓層

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已改,但睇2002年地圖,印象中行車總時間38分鐘
kitarolo 發表於 2018-9-17 23:14 | 顯示全部樓層
不如直接啲講去唔返時速120千米?
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