bjbus 發表於 2018-9-30 08:51
W3有大埔分段11.1
都係太貴,而且由有直車變要轉車,0分重作 |
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盲反,0 分 重評
當272E 收到咁貴,而家都開始出現企滿哂
272X 都企幾個既時候,W3 作一個引入位未嘗不可
但當 286X 同 W3 既班次都唔多開胃時
佢入到大埔,如要再去大埔墟要再轉多次車
的確有點唔吸引,建議未至於 0 分,但還有很多調整空間
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currypig 發表於 2018-9-30 15:41
盲反,0 分 重評
當272E 收到咁貴,而家都開始出現企滿哂
272E都開始頂閘?估唔到喎 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-9-30 18:14 編輯
取消72仲要過沙田果關
減72班次到全日劃一30分鐘
仍唔夠俾272E全日有吸引嘅
班次,286X本身都唔少客,尖山
轉乘一大問題係類似大老山隧道,
落車客太少就繁時難有登車機會……
城隧模式誠言難複製。
272E都滿客嘅時候就係
唔想港鐵轉車,W3/286X
組合有轉乘扣減都唔吸引,
前者已假設大埔區只停一站。 |
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72本身係鄉郊線。咁做沙田同埔公都要反對,埔公對外似樣少少係得72。仲有沙田果到一係要86變286補數,大埔道仲有81.其實最好係改行青沙而唔係取消 |
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