取消海天碼頭，增建鐵路設施

港珠澳大橋開通，赤立角海天碼頭即變無用武之地，不如填平機場至口岸人工島之間嘅海灣，增強交通配套：

1）增建港珠澳大橋機鐵站，機鐵由博覽館延長至港珠澳大橋香港口岸，有需要時可加派東涌線列車行走。

2）機場捷運系統延長至香港口岸，大橋穿梭巴乘客可以唔出香港境，於口岸區Check In、過安檢，並轉乘捷運系統直達機場客運大樓。

HyD話APM不符合成本效益
https://www.inmediahk.net/node/1052318

基建的成本效益，是一個大灣區戰略佈局的問題，不是路政署說了算！

直接用接駁巴士一了百了
到T1再去港珠澳大橋又唔係乜用半個鐘先到嘅問題

海天碼頭不是只有珠海澳門航線的

https://www.hongkongairport.com/ ... ferry-transfer.page

入面有8個航點﹐只有3個有直接影響﹐仲有5個航點用船依然係有著數的。
(澳門2個碼頭視為同一航點)

海天碼頭同港珠澳大橋係2樣野
一個係比路過香港既, 唔駛入香港境既人, 一個係比要入境香港既人

不過我同意, 機鐵延長去港珠澳大橋係好D

HU6455 發表於 2018-10-25 12:01
海天碼頭同港珠澳大橋係2樣野
一個係比路過香港既, 唔駛入香港境既人, 一個係比要入境香港既人

海天碼頭嘅登機設施同APM最終會同多聯轉換大樓共用

其實將海天碼頭搬過去大橋口岸大樓，兩者融合使用，估計會比現在的情況更有效益：

首先，海天碼頭也有出入境設施，往來海天碼頭的乘客，既可以不通過香港入境處櫃枱進入香港，直接往返機場，也能方便東涌、迪士尼這邊搭船上蛇口、福永、南沙、順德、蓮花山；

其次，登記櫃枱移到大橋口岸之後，從珠海、澳門過來的旅客也能直接使用機場，無須跟現在這樣入境香港后再搭巴士，也不需要修建機管局的那座跨海橋樑。

機管局之所以覺得捷運接駁大橋口岸“不符合成本效益”，都是基於海天碼頭不動為前提，海天碼頭要搞登記櫃枱、大橋口岸也搞登記櫃枱，自然錢花得多。

但海天碼頭遷過去大橋口岸之後，原來的碼頭位置也可以給“商場管理局”繼續搞商場、搞酒店，按理也不至於虧蝕。

danielkwong 發表於 2018-10-26 10:45
其實將海天碼頭搬過去大橋口岸大樓，兩者融合使用，估計會比現在的情況更有效益：

首先，海天碼頭也有出入 ...

如果政府同商場管理局真係掂既話

就唔會搞到二號商場大樓十室九空啦

而家又搞航天城

其實真係唔明點解唔批準東涌居民搭船