技術上3AV同3AD有冇可能裝三門?

3AV同3BL都係 olympian
而3AD同3N都係 dragon

小弟想問係技術層面黎講
3AV同3AD有冇可能好似3BL同3N咁做到三門?
如果可以既話點解九巴當年冇再繼續沿用三門設計?

先謝

可能因為走冷氣問題

人均體重上升與及冷氣組件
而令巴士淨重上升,咁就會減低
所批准的載客人數,所以整水塘位實超標.

三門即是下層多咗企位少了坐位.

原帖由 kitarolo 於 2015-9-12 20:56 發表
人均體重上升與及冷氣組件
而令巴士淨重上升,咁就會減低
所批准的載客人數,所以整水塘位實超標.

三門即是下層多咗企位少了坐位.

So？同裝幾多門有咩關係

3AV 由3+2 變2+2 下層企位由 26個人變 48 個添

不過雙落車門度門係窄身，

不如加闊度門仲好

雖然 3BL / 3N 係雙落車門, 不過每度門同時只能落一個人
而家一度闊落車門只要大家落車將就少少, 勉強都可以兩個人平排一齊落車

再者, 3BL / 3N 設計既年代可以載164-166人, 而家新車最高載都只係得146人
單係用落車門落車, 全車乘客落車速度都已經比以往快, 仲未計有司機有時會開埋頭門比乘客落車呢

所以咪冇咁既需要繼續用雙落車門設計

裝兩道門有較多棱角, 可載客量應會較少.

熱狗同冷馬的分別, 因為多了車尾部冷氣散熱, 長度會超出法定上限, 所以就沒整三門了, 而且整寬三門 + 輪椅位非常浪費空間
其實用埋頭門落客效率會快過三單門落客

但技術問題是可以解決的, 把車門改後 + 改寬一些(單邊對正樓梯位), 用 E500 系那種平行開門模式, 應能解決空間不足問題
3AD 如下層全部整成橫位, 空間感會幾好不錯