本帖最後由 JC8385 於 2015-12-13 22:56 編輯
唔開短棍先可以八達通/轉乘客每位收足13.2
繼而再車海班次做元朗返天南客位位4.3
你係九巴，會點揀？
另外回#33
其實停元西對於商中係有賺，上天橋免等燈直線達陣喎
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本帖最後由 FH9512 於 2015-12-13 23:46 編輯
一，有冇坑擺 B1 ,就算拉走返 54，k73出黎，咁高峰期水貨一車二車係巴總穿插，九巴寧願你係返元廣塞二，安寧同擊讓都係塞貨車上落，小巴村巴，私家車有68A,e34B經 ，經常塞到hi hi ,地理上私牌返黎又係要經大馬路兩邊
其實而家全程去天慈，一半天慈載，一半私山水
其實常規化，天慈就直上落馬，就避免到天同山水樓成日幾部輪埋站，避免惡化大馬路
至於回天我諗拆唔到，落元朗客量實得，要一條飛元朗直入天客量未必夠
再者，要離補返元朗去天慈班客
其實大馬路個個站行人路窄，車路又窄，就算冇水貨客其實都好迫
大馬路真係點執都
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本帖最後由 JC8385 於 2015-12-13 23:57 編輯
其實而家日間時間局面最慘嘅係得天慈車停皇巴站
基本上就算明知拖卡你都未必有得飛站
我始終覺得方法嘅嘢真係人諗出來嘅姐
甚至乎推968X落而家K73條坑以致大排檔對出一樣可以
反正B1水貨客猖狂嘅時段對唔正968高峰時段
靠行人路條坑B1早繁之後先用一樣可以
有先例可循，天恆唔同公司都做到啦
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我認同,方法係人諗出來
皇巴站如果山水特都入埋就得 ,
如果只係單做皇巴,抽兩部車/柯打車做定點短棍就解決到,打爆就入去
至於元西玩調坑,唔係唔得, 但遲下連968 都12.8
食飯,擺車容唔容許到咁多車, 這點我有保留
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本帖最後由 JC8385 於 2015-12-14 00:29 編輯
所以我先會覺得，而家呢個抉擇最慘嘅係
元西俾K73做中途站你就一定要spare條吉嘅坑出嚟
情況就好似天富咁，E34A用，車就要踢去天恩泊
反而我當冇K73係元西，54 68X特呢D上客無咁多嘅
最起碼你點玩都得，例如茶餐廳門口上客，甚至54踢過對面馬路夠鐘先去上客都仲得
咁計落已經平日多咗兩條坑出嚟，留到位出站就ok
畢竟B1上客時間長之餘車又多，同樂都叫勉強settle到
而家咁樣就好似用錯方法一樣
btw其實皇巴站唔見得用多好多時間
山水特索性入埋咪算，我同意
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就算搬走 54.268X,K73
假日又多返條 264R ,
54 大循環後坑成日擺兩部
54吞出黎外坑又要 968 吞, 64K 食飯又用多條坑
就算吞到54 ,K73 ,兩條坑先擺到6 部車到 , 元西要多條 B1 我就唔太贊成
而且九巴唔做唔錯黎講,要元西咁改應該有難度
而家山水載都係夠鍾先係天慈天廠私落去,流動性大過元西
假設果兩條坑先6 部車係邊打圈? 一係打到有位,附近都係去返山水擺
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尋日見港鐵拎架609係元朗西總站不斷入坑兜圈, 車上每個車長都操一次
入坑都要操車?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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印象中落馬洲站巴總好似唔夠深圳灣巴總咁大咁多坑
所以B1先至唔拆線?
利申 : 未去過落馬洲站巴總
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 JC8385 於 2015-12-14 01:34 編輯
我意思係講緊K73去返元廣，換B1入去元西
等B1特車變元西開兼且特車全日化，取消元廣個站
264R畢竟假日先會出現，夾得到嘅話又係可以去返茶餐廳門口上客架啦
畢竟B1真係問題「乜都齊」，有方法踢佢入總站其實都值得諗諗
難度實有架啦，只不過元廣路窄
而家咁改又真係唔見得好有效咁去解決個問題，尤其假日
而且去蕪存菁，68A都應該郁埋順便同站轉乘
拎欄杆中間位落客啱啱好，有違泊就call慈母啦
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