石圍角象山巴士衰落原因同興建城門隧道有幾大關係
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我覺得人口老化先系原因,第二個原因就系32疏...
走線唔好體唔緊要架,系唔好體得黎又慢得好緊要仲要疏先趕客而已...
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-1-17 02:42 編輯
慘得過紅小業界,望住城隧在附近都冇得開線北上。
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石圍角邨象山邨人口老化,班次疏,九龍行荔枝角道
三樣野都集合哂係 32 到,32 唔死就假
如果行到甘泉街至欽州街一段長沙灣道 / 青山道都還好,可惜連呢段都係行荔枝角道,真係註定無乜運行
好彩係而家大南西街可以左轉長沙灣道,以前要經長荔街嗰時,連長沙灣廣場嘅客都無得做,嗰陣先陰公 ...
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其實冇得比
32朝早唔塞車順燈都要35分鐘以上先去到旺角(比你太子又點話)
312/32M都唔使十分鐘 地鐵20分鐘保證係真. 旺角落車
掉轉就仲衰
先係32有緣人班次
上左車仲要慢遊到長沙灣 然後繼續站站上站站落直到可風
單計等車時間換轉旺角上小巴 20分鐘已經有得落車
而且今時今日返工/出門既目的地再唔係以前既模式
東九龍/對面海等等既都唔係32/32B好理想咁提供到
*再者 兩條邨都已經變左老人邨
老人家比後生既仲要多 後生既走得又搬走埋...
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32係80年代客量唔差,繁時拍得住當年36B,請問當時乘客主要係邊個站下車?從事哪行業多?
如果32撤離荔枝角道,變左入新界方向冇巴士服務,咁又可行嗎? 或者拉邊條線入荔枝角道較好?
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