嶼巴擬放雙層入嶼南

AVW21 發表於 2016-4-2 12:32
想引入亡命紅van頂喇…

入到去個個變P牌啦 lol

其實最難唔係上斜, 係東涌道兩邊落斜對雙層巴士的制動同轉向考驗幾大…。

落大澳就算吧啦。

Brianonly 發表於 2016-4-2 21:56
基本上東涌道、嶼南道、深屈道、昂平道同大澳道都夠闊又冇乜特別危險位都行到雙層冇乜事，係羌山道窄之餘仲 ...

不過派去梅窩<>東涌又係嘥氣，已經近乎無人去梅窩，係塘福多少少嘢，可以考慮派雙層做3M假日短棍

無人去梅窩？唔係掛.........
或者咁講，梅窩市係少咗人去，但如果加埋後面南山，我真係唔覺得少人
個result係，假日下午出東涌基本上架架車未去到貝澳已經頂晒閘

s3n370 發表於 2016-4-3 00:52
對比起往日，今日雙層車闊D，重心低D。尤其是地台低佐，上層載客量少佐。
多年即使無大型道路改善工程，但 ...

我都試過係21度遇到單層Young Man ，感覺上佢都比較長，有無12米就唔知，但果程車都好順利下，唔駛避任何野，而且仲好快添

hadboy5 發表於 2016-4-5 08:23
我都試過係21度遇到單層Young Man ，感覺上佢都比較長，有無12米就唔知，但果程車都好順利下，唔駛避任何 ...

我係機場禁區見到嶼巴YOUNG MAN同埋銀色YOUNG MAN,車頂上哂黃色,我想問下機管局TOTAL買左幾多架YOUNG MAN?

horsedog83 發表於 2016-4-5 11:23
我係機場禁區見到嶼巴YOUNG MAN同埋銀色YOUNG MAN,車頂上哂黃色,我想問下機管局TOTAL買左幾多架YOUNG MAN ...

現在機場禁區還有嶼巴色青年？

hadboy5 發表於 2016-4-5 08:23
我都試過係21度遇到單層Young Man ，感覺上佢都比較長，有無12米就唔知，但果程車都好順利下，唔駛避任何 ...

http://hkbus.wikia.com/wiki/%E9%9D%92%E5%B9%B4JNP6122G

資料講真係12米長。


而新的低地台MAN RC2 為11米長
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E7%8C%9B%E7%8D%85RC2


其實班嶼記車手及外援車手﹐已經熟晒路﹐知道邊D彎位要避車﹐去到邊個位要望遠處睇有無對頭車﹐於彎位前做好準備。

所以﹐11-12米的車對他們來講﹐沒有什麼太大難度。
但換成唔熟路的司機﹐沒有 "領航員" 幫手﹐一樣死得。情況同港島南區水塘區山頂一帶﹐都係路窄車多﹐都有部份位要預早睇對頭車做準備﹐最佳例子係大潭水塘水霸位。


成日話怕條路窄過火位﹐但實際上一般旅遊巴都係11-12米長﹐比一部E400仲要長。
既然都已經有一堆相約長度的車不停地來回﹐E400 甚至乎 E500(11.3米版本)行這條路又會有什麼大問題?

** 註 : 純粹講夠唔夠位供巴士及對頭車通過。部車的性能上是否可應付﹐是否需要先修樹或處理其他有撞頂物件﹐係另一回事﹐真係要派車試路試車才知是否合適使用

以本港行去緊嘅巴士
型號計算,我個人認為
E400問題不在總長度、
車輛壽命大幅縮短或者
對頭車問題(後者可能令避讓
時間增加,得不償失,巴士公司
梗係想用最少司機載最多乘客)

最大問題似乎係滿載時
長時間落斜? 咁要載沙包行
一次入大澳/昂坪試車? 就算有
波箱輔助制動都要慎重考慮。

根據本板之前討論ATSE
行64K,有意見認為E400
只得兩軸分擔制動及載重,
不一定適合全數取代已步入
中晚年嘅短雙,如果製造商可提
供短於11米嘅3軸雙層則較為理想。

kei_hk 發表於 2016-4-5 21:08
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E9%9D%92%E5%B9%B4JNP6122G

資料講真係12米長。

其實而家任何一款巴士公司用緊Dennis 產品都能夠應付到大嶼山的路面掛，Ats 應該無問題，橫掂而家香港巴士啱啱經歷緊短車退役期，DENNIS 識做的話就會好似33XX咁自行研發一款類似第二代的33XX,反正當年特登開條生產線都係咁，而家各巴士公司對短車的需求絕對唔會少過果時掛，好似64K 同77K果D用長多一尺就危險多一尺的線咁，保守估計大嶼山應該用到十一米車，唔駛十二米車咁跨的，只要多幾部類似AV 的載客量的車去嶼南都足以大大舒緩左嶼巴的壓力啦