如果280x同81k延長至華翠園，可唔可以解禁用12米車？
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第一，小巴專區咁濟，想比小巴鬧？！
第二，我系度淋你巴士點調頭...
小巴就調到頭...
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小弟已經見過有大富豪上過華翠園，又出得番去
相信調頭問題不大
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往九龍方向...穗禾路好難搵位劃個中途站俾穗禾
除非轉入去穗禾巴總
往華翠園方向...倒是可以在穗禾苑二期對面停站
不過, 山頭議員未必同意.
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將黃底黑字嘅冧把報上網...係非常令人混淆
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如果在升降機往G、H、J座天橋附近加建巴士站和升降機，應該可以
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本帖最後由 leolaw 於 2016-5-16 22:30 編輯
睇過穗禾路沿途...落山方向, 無論係近二期 lift 位置, 或穗禾一期路口,
都真係冇乜位可以劈到個巴士灣俾11-12米車停.
穗禾路近穗禾苑二期都有d草地可以打主意,
當然錢從何來係個問題...但至少比搞部 lift 簡單d.
其實我真係想問問樓主...現狀有乜問題??
不要說甚麼短車車型單調...(當然我未夠廿歲時都有咁諗)
81K有D客分去288
280X如果要增加 vehicle capacity,
係開15分鐘一班派短車, 好過20分鐘開長車.
開15分一班可以更加鞏固沙田市中心/好運中心
一帶懶得步行 or 懶得搭鐵轉線那班客
更何況, 沙田廠仲有西貢線 & 大埔分廠都有64K無乜可能派大車,
即係營辦商點都要訂細車ga啦
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將黃底黑字嘅冧把報上網...係非常令人混淆
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（中左，睇到標題大概估到師兄想問乜）
先唔講去到邊個位轉或者夠唔夠12米轉，單係要上多咁耐斜路，用多咁多油，已經無吸引力叫巴士公司改條線上去，況且拉到上去又唔會打爆架12米，甚至10.6都依然唔爆，咁真係無動機叫九巴放280x同81K上去。
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可以將81K上去華翠園同改循環線來行，騰出空間比280X放長車
如果在B座同G座附近加站，彎位應該好過近橋個度
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