請問新城有什麼新地盤可以發展

bjbus 發表於 2016-7-15 12:46
新記睇黎偷雞唔成蝕把米，如果唔係依家可能仍然係中巴天下，雖然顏小姐對巴士都無咩興趣。

唔明白點解仲要 ...

港珠澳大橋建成後，基於澳門道路網的交通承受能力限制，香港車輛將不能夠進入澳門。樓主諗下好喇
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新記睇黎偷雞唔成蝕把米，如果唔係依家可能仍然係中巴天下，雖然顏小姐對巴士都無咩興趣。

唔明白點解仲要買埋城巴。


回樓上，可能最終仍然係大星星，W字同方向三分港珠澳線
城巴無機會開入亞馬喇前地

方向依幾年都做得好頹吓喎
反而睇吓陽光會唔會大搞跨境市場(起碼買車好過還我路權)

053h4 發表於 2016-7-17 17:40
陽光就算未賣(無研究過), 起碼都已經把跨境業務過左手比永東營運

跨境營運商未來只會越來越少, 中旅粵港 ...

希望深長運果堆公司係國內線比高鐵打殘既情況下, 會諗吓發展中港市場

053h4 發表於 2016-7-15 12:42
中巴黃廠等近呢幾十年的車廠地皮，都係同政府租唔係買，交牌就要交番地比政府

當年新世界玩車，市場傳聞 ...

當年有啲股票專家估還我路權會賣盤俾純官, 點知最後成件事係調返轉
http://caijingcarefree.blogspot.hk/2010/05/blog-post_6349.html

HG6729 發表於 2016-7-16 00:57
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咁行西隧番將軍澳有冇得做，將軍澳都屬於新界東

CTB690 發表於 2016-7-18 01:41
咁行西隧番將軍澳有冇得做，將軍澳都屬於新界東

將軍澳未必會有西隧綫，不過西貢北有西隧綫就一啲都唔出奇
你知啦，呢期兩巴都興拉綫入泥涌嘛

其實係運吉咁樣保鐵0既情況下,間間專利巴士都難搵食,差在肯唔肯俾心機或者動腦筋係擴大既有0既範圍
城巴可發展範圍
機場線A&E: 首先要夠車囉
B3系: 用B3系名字殺出去屯門
新界東西隧線: 分一半都好,係上繁個數據就知新東用西隧過海係吸到客,非繁肯搞其實有得做(當然要另一半首肯)

新巴可發展範圍
九龍西: 4小龍個邊做黎做去都係701/702/971/914, 連選舉都要加多一席係九龍西, 其實人係有, 差左你搞唔搞(當然俾唔俾你搞都係重點). 用九龍西做軸心,開快線北上或者去將軍澳南
將南: 死剩798, 用798開埋CDEFMPSX北上大埔北區,

PB602 發表於 2016-7-17 14:51

以前中巴好重視隧道線，因為中巴巴士業務之中，大部分盈利都來自隧道線。

但新城似乎真係只鍾意做柴小線，我最近成日要坐116，一到新巴時段班次就混亂都不堪，又唔出到站時間，根本好難等車

以前中記做 116 都吾係好, 70 分個單 7 架車, 26 線後加 2 架黃廠工半, 最後一轉黃特則魚涌 6 點幾開後,
到收工都係得 7 架車, 周時無人 tup 多 2 架得 5 架, 有柴廠打仗早夜都比哂 112.

怡家紅隧吾好睇又吾好食, 車程長 (塞過鐘) 回車慢, 以前晚晚到十點十一點灣仔道天樂里中記時間仲係排長龍
等 101 (16 架無 4 架) 111 (10 架無 3 架) 等極都無車有車都飛站, 怡家客量都無以前咁誇.