71K同東鐵完全重疊，改行大埔太和路可否增加競爭力？

m_rd08 發表於 2016-10-11 20:04
佢未講8號極度迂迴已經好好架啦

之後,
佢會建議 8 號由九龍站經廣東道往尖沙咀, 唔洗兜何文田晒時間.

lsc04d11 發表於 2016-10-11 19:44
樓主，不妨再探討下列路線，都是與港鐵「重疊」
6 荔枝角(美孚站)至尖沙咀碼頭(尖沙咀站)
6D 牛頭角(九龍灣 ...

仲有11 鑽石山站<>九龍站

按理論隧巴102,112都可以取消
連中途站都同唔少港鐵站重疊架
不過睇下港鐵荃灣線會點?

一人一堆因為同鐵路「重疊」需要取消嘅線~

506 第一條一定係佢
K51 屯門 <> 兆康
K52/ K53 屯門 <> 三聖 (<> 屯碼)
K58 全線
K65 天水圍 <> 元朗
K7* 系全線

好嘢! 有一大堆車可以踢出去九龍stand by 做shuttle!
(cut 剩幾條線不如交埋畀九巴, 自己就專心做free shuttle)

#曲

hold on, free shuttle 同鐵路完全重疊, 都要cut 埋佢

一個心智正常的大埔人, 都知道71K 係用來:
1.坐去醫院2.轉車
3.遊車河涼冷氣
4.買送

連來往大埔各匡智中心的智力比較差的朋友都會坐71K
如果咁都唔識, 真係連果D朋友都不如

不如話鐵巴K51屯門兆康與西鐵重疊,建議K51行屯門公路特快,笨!
仲有輕鐵都與西鐵重疊,駛唔駛拆埋輕鐵?