我意思cut走42A油旺呢段,始終宜家係平價密車去到
做旺角特快去尖沙咀果條唔覺得佢會密
而且改42A會無咗柯士甸果邊客(遲下膠鐵起好唔能夠睇少),又趕走咗堆流水 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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本帖最後由 ma212223 於 2016-11-27 04:19 編輯
咁42A保持原線
43C變243X跟260X/280X上公路又係另一種玩法
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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拎 43C 做特快可行性不大，
最大問題係，邊度可以快？唔通玩特快出大角咀咩，客量都唔夠 ……
但係話拎 43C 去改到出尖沙咀之後返到大角咀特快返青衣南，
咁未即係又係同 42A 重疊佐敦至旺角一段，講效益都係拎 42A 黎改比較合理點，
不過最大問題始終都係收費。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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43C既車應該改跑948B，於聯營時段以外獨營行走
當年葵青區重組，剩係識縮數
cut完d車自己食左落肚
青衣個part，如果佢話重組完換948全日，相信班區議員應該都會考慮
東北葵個堆線，換40P全日、935/936是但一條全日
或者都可以參詳下...
本身荃葵青區D線，最大問題係部份車程長，但收巿區價
但好多客量又唔夠，蝕到趴左係度
41/42/45/46呢幾條經過減班洗禮後，cut出黎既車我好肯定可以開多1條巴士線
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世界很簡單 人類很複雜
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就咁做尖沙咀特快個結果未又係唔夠客，
而家 41A 除左尖沙咀客之外，仲有班油麻地同旺角客撐住 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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40P、935/936 全日，根本起而家重組 31B、32、35A、36A、36B 呢堆線到重新再執都應該拎到車出黎做，
問題係九巴會唔會咁樣做，就算九巴肯，又過唔過到區議會又係一個問題 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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如果拆埋特快呢堆線只勉強夠比40P全日
其他線都唔好諗,尤其無咩需要全日既過海線,繁時足夠就得 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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