[原創]南港島線影響巴士服務8大因素

kay 發表於 2016-11-27 20:34
但署方數字假假地有40幾%
同埋西港島線通車後南區段有接駁港鐵功能

不過新巴咁想70換走43X，又要條廢既43M生存

咁當年就唔應該將43X改經薄扶林

而係70去華貴取代43X同70M，薄扶林段是但拉條華富線取代
而唔係比條下路既43M田灣華貴，繁忙時間以外，根本無人用

以前43X華貴田灣都仲有班死忠等，變做43M無晒
以前南區上43X，最遠嘉安街落晒2/3，依家43M都吸唔返晒以前43X呢段路既客

柴小死谷香隧外告線仲有個重要功用，就係引來往東區想快既客過對面馬路與700系互轉。
呢種完全冇BBI既轉乘比起港鐵既屈錢功力更勁。

paul2357paul 發表於 2016-11-28 08:31
柴小死谷香隧外告線仲有個重要功用，就係引來往東區想快既客過對面馬路與700系互轉。
呢種完全冇BBI既轉乘 ...

70 不是有同780, 788 有 BBI 嗎?

mak5052 發表於 2016-11-28 09:39
70 不是有同780, 788 有 BBI 嗎?

近期先有

但係傍晚告士打道入香隧塞車都塞死

053h4 發表於 2016-11-27 20:26
43X南區客根本少到無人有

當年非繁過瑪麗落堅尼地城大部份時間0-5人

有排去囉翻個會計中級証書出去上course，走時有
排搭43X去薄扶林沿線有度（已唔記得邊度）轉車
翻鴨島．0係灣仔上如果43X快過18P到，43X翻西
環落緊半車客後好肯定計埋我唔少個5個人搭翻南
區．0係灣仔等到上車已過22：00．好記得每次搭
都有個"字軌"客0係遠東酒店搭翻田灣/華貴，我落
佢都未落．我搭0甘多次43X就算有18P食左0的西
環客肯定未見過少過5人在車上．你唔信都無法，
線都無埋都唔同你嘈．

有時幾覺鴨島0的人幾霸，霸到條鐵上島．又要霸
一村一線全日出市區（91+94要各全日出市區）
，搞到人地要摺線（摺71．）．我住鴨島都望91
兩味算，留翻71比人，講真有幾多人0係西村等
91？90B出面公園行翻入去好多人係0甘．最頭
出面公園加站唔係次次停，宜家已變必停站．．．

3asv6 發表於 2016-12-4 08:32
有排去囉翻個會計中級証書出去上course，走時有
排搭43X去薄扶林沿線有度（已唔記得邊度）轉車
翻鴨島．0 ...

因為71收5.3，91收5.8

當年顧問係建議保留71，取消91/94/94X
然後加密98班次車人出去轉車

當年顧問係無建議取消78

43X最大問題係西區客大部份無晒
靠個少少南區客根本生存唔到
同樣道理係43M度

40/40M點解仲生存到
係因為華富上半山得佢地

43X沿線，要搵替代品容乜易

不過新創建睇個勢，應該都會在鐵路通車後分階段撤出南區

本身南區已經叫做唔好做，將來變成好難做

其實71、78唔應該取消，鴨島應該KO 91 96填返條數