建議出埋觀塘，主要係因為有版友話清水灣要有線出到市區，而坑口本身出觀塘巴士服務一直半真空
怕觀塘塞車影響清水灣居民既接駁服務，我本身唔介意 坑口-觀塘 同 清水灣接駁服務 分開處理
狠少少，其實可以將91缩落坑口算
參考91S行車時間，三架車夠做15/20分鐘一班，仲密過現有條91
而free咗四架車出來你想點玩都得
四架車，已經夠開一條10分鐘一班既 坑口-觀塘 轉乘線
亦夠你開全日15分鐘一班91P
任君選擇
縮到坑口既好處，係條線夠短，有利於疏導人潮
講緊新91假日加3架車，就已經可以做7-10分鐘一班
唔似得宜家條91，你倒6架車落去先勉強做到10分鐘一班
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繁時開幾班車落觀塘 / 九龍灣個人覺得可行 ,
但其他時間同小巴搶客睇落就無乜好食 , 隔離區 101M 792M 已經有版睇
你放心，16/103/103M唔係101M，非繁等你15分鐘一架車都無（唔係上唔到，係無車）係等閒事
同小巴鬥搶，巴士贏面好大
甚至我覺得91缩落坑口站開個定點，哪怕係20分鐘一班，都足以打殘條103M
尤其往清水灣方向，103M喺尚德兜圈真係非常非常難頂
最重要既係，91正線本身蝕得好勁
出觀塘又好，坑口站止步都好，相信點改都好過宜家 |
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castanopsis 發表於 2017-4-10 09:03
建議出埋觀塘，主要係因為有版友話清水灣要有線出到市區，而坑口本身出觀塘巴士服務一直半真空
怕觀塘塞車影響清水灣居民既接駁服務，我本身唔介意 坑口-觀塘 同 清水灣接駁服務 分開處理
狠少少，其實可以將91缩落坑口算
參考91S行車時間，三架車夠做15/20分鐘一班，仲密過現有條91
而free咗四架車出來你想點玩都得
四架車，已經夠開一條10分鐘一班既 坑口-觀塘 轉乘線
亦夠你開全日15分鐘一班91P
任君選擇
縮到坑口既好處，係條線夠短，有利於疏導人潮
講緊新91假日加3架車，就已經可以做7-10分鐘一班
唔似得宜家條91，你倒6架車落去先勉強做到10分鐘一班
之前新巴搞過類似路線落將軍澳站
但之後已經無繼續玩
應該係蝕唔起
所以縮落坑口我唔覺得會有利可圖
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 castanopsis 於 2017-4-11 10:17 編輯
清水灣巴士線，蝕係預咗
改落坑口站唔係希望賺錢，係希望蝕得少過條唔計91P就蝕上十大既91
九巴唔同新巴，蝕錢無得離場，只可以輸少當贏 |
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呢個反而係問題
我點解考慮過拉出觀塘就係想解決轉乘問題
如果唔拉出觀塘，可以如上面講用91縮短騰空既四架車開條 坑口-觀塘 轉乘線做三次轉乘
當然可能會慢過出彩虹轉，但至少叫做一種補償
而坑口本身有鐵，有98D/297/98C/290/798，大區基本上覆蓋曬，其實作為一個接駁點都唔係好差
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咁792M vs 101M又唔係直接爭客兩者重疊位只係將軍澳醫院/坑口道
而呢個站一向都冇乜人上落
792M主打做將南,101M就主打做港鐵接駁
反而91出觀塘就真係有得諗
科大/大埔仔大可以開91P解決繁時需求
103其實我相信小巴公司都冇太大誘因做
(平時班次都係有緣人先坐到)
一嚟觀塘"市中心"站位唔靚,尤其是回程
二嚟將軍澳客等102一定快過佢
三嚟碼頭區非繁真係唔多客
小巴公司專心做103M密密回車仲好做
可能繁時畀佢開幾班車仲滿足
不過91都係要諗諗辦法,睇下點避開迴旋處
唯一諗到嘅都係類似98A/296A
出鯉魚門道之後就直插隧道
西行就淨係停創紀(做轉乘),東行就淨係停油站(上客)
之後再直插隧道停遊樂場,飛警署入隧道
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昨天4月21日看到12米都普躉行99號哩(JN牌..唔記得號碼)...是臨時抽車還是會變掛牌?
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