[路線計劃/RPP]
2017-2018年度南區巴士路線計劃
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成份路線發展計劃少緊0甘多,鴨島0個邊完全無晒即係
呢份路線發展計劃仲有下半場未出.未做check data都
唔會有得郁堆線,祝未郁線地區check data時做得好好
睇睇.不過報紙話check客量data日期原來有幾日,任
何線都有少客的一日.鬼叫有0的地區有堆線係自己搶
自己生意,邊部黎先邊部做晒0甘滯...
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未影:V6B: 7架, 55XX: 2架, 15XX 5架
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40唔塞車1個鐘行完一程
只係5.3要好多人搭先回本
巴士公司目標係cut 4部車
依家未重組已經cut 左2部車
如果學埋九巴d衰野,25分1班
就可以cut埋餘下兩部之餘,不改走線
不過老實
兩組線通車後比通車前客量跌左3成,其實真係要減班cut車
不過呢兩條線非繁本身已經開15-20分
再cut變20/30,真係合併變做15無咁嬲
但問題出左係羅便臣道
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世界很簡單 人類很複雜
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但你再開疏的話原本班客都未必保到
到時收入跌幅仲大過成本跌幅就真係奶野 |
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反青沙撐獅隧
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問題係華富加置富非繁無咁大需求支持到上路下路車,就算加埋大半個南區似乎都係
根本上路同下路都係半山,上路下路各自有架車落返金鐘灣仔係應該,但其他區係咪同時要有齊兩架車去上路下路?
除左返學時間外,我睇就未必
當然,如果華富同時要有齊堅道同羅便臣道車的話,一係就好似我 #19 的建議,
南區方向 15 分一班 40 + 30 分一班 40M,灣仔方向就拆多條,
40(華富 + 羅便臣道)、40A(華富 + 堅道)、40M(華貴田灣 + 堅道)齊齊 30 分一班,維持堅道有 15 分一班車落山
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