沙田區內缐建議(updated 282X new version)

ADS@81K 發表於 2017-2-3 01:01
又係一個古古怪怪既建議
要做區內特快就一班起兩班止
你條線定位仲要學生客

兜個沙市用十分鐘，行出外圍五分鐘，不見得班人不搭x88k而搭81k，清左班人沙市咪容易啲上
82H用82k資源，有人第一城上新田圍，主要provide返這個服務
要不行上山撘82H咪兜個大圍，上新田圍用1X分鐘，單向兜可以用少一部車，否則用什麼要循環

282X target馬鞍山偏離鐵的地方，搶287X E42

其實搶自己路線既客仲係咪叫搶?
開條新路線如果貴過原本路線就無客、平得滯就倒米、同價就開黎都無謂。

另外82H方面，1個鐘一班咪即係睇運氣班次，輪椅客如果睇ETA，ETA寫要等30分鐘咁等唔等好?
而且82H大部份服務範圍又俾804同80K覆蓋，如果係咁的話804引入低地台小巴咪秒殺呢條線?

5504~NK3640 發表於 2017-2-4 06:09
其實搶自己路線既客仲係咪叫搶?
開條新路線如果貴過原本路線就無客、平得滯就倒米、同價就開黎都無謂。

82h根本target新田園，同埋依現804營運公司入低地台巴士微乎其微

THomas20010808 發表於 2017-2-4 12:00
82h根本target新田園，同埋依現804營運公司入低地台巴士微乎其微

H線單向經新田圍你同人講條線主力做新田圍是日笑話乎?
就算正常行得走得上得樓梯既
三四班85A先一班82H
玩呀?

Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-30 23:11
咁如果只係一兩班俾學生搭既我又覺得未嘗唔係唔可行

反而果條怪雞大圍馬鞍山線先係一貫水準

如果 X88K 係想做學生客不如做循環，去到禾輋內街經德厚街兜一個圈返顯徑可能仲有效率，
城河東又可以吸到朝早上唔到小巴返顯徑既學生客

THomas20010808 發表於 2017-2-4 12:00
82h根本target新田園，同埋依現804營運公司入低地台巴士微乎其微

我係新田圍人點解唔留條密D既82K?
再者，鄰板提過香港已經引入左首部低地台小巴，若低地台小巴可以再吸多d客的話，唔見得小巴公司無動力換車。

THomas20010808 發表於 2017-2-3 14:42
兜個沙市用十分鐘，行出外圍五分鐘，不見得班人不搭x88k而搭81k，清左班人沙市咪容易啲上
82H用82k資源， ...

鬼唔知行出外圍只係5分鐘
咁我問你
沙角起計知唔知5分鐘行到去邊?
離沙燕橋遠既座數已經去到橋頭
近沙燕橋既座數已經過到河去到瀝源
比你慢慢行去最遠既禾輋學校區再多10分鐘已經夠

再比個數字
博康最頂慢慢行5分鐘會去倒沙角
平時行去81K站頭唔夠遠仲要再行?
兜沙市坐10分鐘呢個數更加係去到鄉事會路早繁最繁忙時段塞死晒等2轉燈或以上先會出現
而呢個鐘數學生哥已經番晒學
最多學生果幾班絕大多數時間都係路面暢順唔使塞燈
就算真係兜10分鐘
請問坐多5分鐘同行多5分鐘閣下揀邊樣?
我認同早繁有大圍區內線提速空間但唔代表其他區要無理被打劫資源(都仲未同你計搶走堆車開283X但沙市區內服務不進反退)

82H就更可怕
醫院線係社會責任線
唔好以為單向兜完就叫做盡咗社會責任
係諸位輪椅客低賤啲定堆學生客高貴啲
套用你番你套理論
X88K/283X唔應該開辦
80K/88K更加要兜入去四美遊花園
或者係88K改無限循環往顯徑方向過火炭後直落埔公
用積運街出口落 不入大圍站 改行車公廟路 然後返回火炭原線
前往四美/大圍區既乘客
請改用81或使用88K先繞經顯徑隆亨
沙市前往隆亨乘客請先繞經火炭顯徑一圈

282X更加同287X/E42風馬牛不相及定係掂到大圍都要比人抽車咁趣致?
另所謂獨市位已有更快替代品 無開辦路線必要
當然如果你堅持新田圍去馬鞍山個單向獨市位夠撐既咪當你贏囉

ADS@81K 發表於 2017-2-5 00:32
鬼唔知行出外圍只係5分鐘
咁我問你
沙角起計知唔知5分鐘行到去邊?

沙市早繁多學生客時間不塞？沙市是不塞，但個十字路口會塞

沙市去源禾路一系行路，一系81/48X，同埋開左特快線80k 88k少左人沙市上到車是服務進步不是服務倒退

282X是希望食返287X e42轉803客，自己客自己做

THomas20010808 發表於 2017-2-3 14:42
兜個沙市用十分鐘，行出外圍五分鐘，不見得班人不搭x88k而搭81k，清左班人沙市咪容易啲上
82H用82k資源， ...

82K 變左 82H 減到一小時一班已經好有問題
路線仲要變得不倫不類，比人感覺係要格硬咁樣兜路
小瀝源仲要係無故冇左條 82K ， 82H 又做唔到呢個位，新田圍又去唔到銀城街果邊，單係呢到已經冇左大部份學生客
如果條 82H 變成咁樣倒不如維持 82K 算數


單靠大圍去馬鞍山係唔係需要開條全日 282X ?
就算有 287X 既轉乘客，但需求真係咁大 ?

THomas20010808 發表於 2017-2-5 13:58
沙市早繁多學生客時間不塞？沙市是不塞，但個十字路口會塞

沙市去源禾路一系行路，一系81/48X，同埋開左 ...

講搭81K我年中一定搭得多過閣下
鄕事會路大約7點10至7點11開始塞車
但真正頂到落去源禾路交界塞埋去沙燕橋已經講緊8點1/2打後
而81K過河前最多學生客高峰期係7點3至7點9
自從鄕事會路近幾年越黎越塞
個高峰期由以前7點4/5至7點10/11一直提早
如果7點10至11搭車經過沙燕橋
橋上面最多就係行去源禾路一帶既學生哥
81K早已不是選擇
X88K根本好難執到客

282X開15分鐘同馬鐵803鬥？
仲要287X轉要行入去
我不如企定定等803或者行入去
就算803多人時段要等多幾班先上到
都唔見得有人會去搭
香港人就係驚蝕底
無數次夜晚沙田同朋友等810無車
我最後搭86K翻馬市（朋友堅持等810）
到最後我快過佢5分鐘到馬市
就算小巴點多人
堆客都係堅持等
282X仲要唔係同站搶客
以15分鐘呢類班次
根本雞都執唔到