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[其他] 消失的小巴140M

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發表於 2018-3-21 19:18 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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發表於 2018-3-21 23:40 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2018-3-22 08:45 | 顯示全部樓層
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發表於 2018-3-22 15:55 | 顯示全部樓層
140M這條線,長久以來上繁在三聖總站已滿,下繁在青衣城已滿,還要留下長長的人龍。
所以根本沒有人會在中途站成功上到車,久而久之,也無人會在中途站等。

非繁時就有得在中途執雞,坐過咁多次又未試過飛青衣西路,客滿都會經過。
不過班次就真的飄忽。

其實自2013年68A改直出荃灣入屯門兼有屯轉換乘後,這小巴線已經漸漸少了一些去屯門非青公三聖黃金段的乘客。68A兩繁可以每車有30-40人出/入青衣。

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發表於 2018-3-28 04:32 | 顯示全部樓層
140M 呢幾年客量真係差左好多, 可能因為有 68A 關係
本身班次又唔得, 一旺起上黎三聖等多班車先上到
試過一千零一次坐 140M 係青華苑上車...結果做左第二十個乘客返屯門, 坐車尾地下
如果佢唔係停比我上就坐 308M / 68E 轉車算

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發表於 2018-3-28 13:41 | 顯示全部樓層
HS1588 發表於 2018-3-28 04:32
140M 呢幾年客量真係差左好多, 可能因為有 68A 關係
本身班次又唔得, 一旺起上黎三聖等多班車先上到
試過一 ...

A33 經青公應該都搶左部份東涌/機場客

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發表於 2018-4-12 19:15 來自手機 | 顯示全部樓層
我下繁搭去青衣唔係次次滿

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發表於 2018-4-16 11:57 | 顯示全部樓層
HS1588 發表於 2018-3-28 04:32
140M 呢幾年客量真係差左好多, 可能因為有 68A 關係
本身班次又唔得, 一旺起上黎三聖等多班車先上到
試過一 ...

跑高速既路線師傅都比師兄上車坐地板?

講番140M,青衣總站上落的客,應該比68A吸走了不少,兩繁班班都廿幾三十人甚至四十人過橋。
始終140M等車時間不穩定,同埋好多人入到屯門都要再轉車。
當然青衣西路客,就會搏上到車就快好多。但等候時間就極難預算。

不過講開又講,最近班次好似密了一點,不知是否和傳媒報導了有關。

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發表於 2018-4-16 12:17 | 顯示全部樓層
呢類長途綠小線,唔似 26 有短途客幫補,多客就做唔切,少客會蝕到甘

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發表於 2018-4-19 10:04 | 顯示全部樓層
andy92 發表於 2018-4-16 12:17
呢類長途綠小線,唔似 26 有短途客幫補,多客就做唔切,少客會蝕到甘

調節一個合理班次,盡量坐滿上高速公路就最理想。
但140M入屯門方向,非繁青衣西路有幾多客,難以估計,司機都寧願青衣城上滿算數。繁時只做青衣城都唔夠,就更加唔駛考慮中途站上車。
往青衣方向,繁時三聖排長龍,根本無能力有中途特車,其餘時間就總站開出後盡執客,未滿座也要上高速,同樣地有不穩定性。

對140M來說,班次排班難度很高。
眼見68A出入青衣的客越來越多,看似都有好些客過檔了。
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