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建議904、970、970X、971重組

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發表於 2018-12-5 22:15 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
由於現時970、970X、971服務質素差劣,資源分配不均,頂閘情況十多年來毫無改善,我建議將這組路線重組:

904:改行油麻地至佐敦,不經大角咀。
由荔枝角開出後到水渠道後,按970路線過海,然後返回原有路線。
由卑路乍灣開出後按原有路線過海,然後經佐敦(970路線)到旺角後返回原有路線。
北行增設分段收費,轉入吉席街起改為$9.3。

另外,建議904及914線系列改為新巴獨營,而905系列則改為九巴獨營,以令兩間公司互相競爭,總車數大致不變。

970:南端總站改為香港仔。
由香港仔開出到田灣街後,進入華富道華富邨華生樓後返回原有路線。
返回香港仔時到達培英中學後,返回田灣街前往香港仔。

970X:保持不變。

除了由蘇屋開出之清晨及深夜班次外,970及970X於兩端總站均須嚴格執行聯合班次,兩者輪流開出。

971:改為數碼港、西環來往旺角特快路線。
由石排灣開出後經香港仔大道出香港仔海旁道直到田灣街,然後進入數碼港,經沙灣徑返回域多利道,到西祥街後經干諾道西天橋過海,然後按905路線前往旺角,然後按118路線返回海麗邨。
由海麗邨開出後按118路線到水渠道(於長沙灣道及彌敦道停靠970各站),然後經西洋菜南街、旺角街市、銘基書院、帝柏海灣過海,過海後直往卑路乍街(山市街),到沙灣徑後轉落數碼港,然後返回域多利道原有路線。

971P:繁忙時間特別路線(配合數碼港上班時間),來往數碼港、堅尼地城及佐敦、油麻地及旺角,只於上午繁忙時間開南行,下午繁忙時間開北行。
上午班次:由大角咀(維港灣)開出,直出新填地街到旺角道,跟970路線過海,然後跟修訂後之971路線到數碼港商場為終點站。
下午班次:由數碼港開出,按修訂後之971路線過海,然後按970路線行走至弼街為終點站。
車費與971線相同。

巴士運用方面,初期970及970X合共總車數不變,而971線班次大致不變,但於上午繁忙時間南行及下午繁忙時間北行加密至12-15分鐘一班,更改為特快路線後所節省用車用以行走971P及調配往904服務。

因971線改為旺角來往西環及香港仔特快,如971線客量理想,則從970系列抽調用車供971線使用。

建議新巴於904、970及971系列間增設轉乘優惠(不適用於同一系列內轉乘):
南行由904轉乘970或971系列:兩程合共收對應970或971分段價($11或$6.5)
南行其餘組合:免費轉乘
北行:一律免費轉乘

另外增設43M與970、971的轉乘優惠,以補償碧瑤灣失去971線服務:
由43M北行轉乘971北行:兩程合共$11或$9.8(按43M上車分段)
由43M南行轉乘970北行:兩程合共$11
由43M南行轉乘971南行:兩程合共$6.5或$4.5(按43M上車分段)
由970南行轉乘43M北行:免費轉乘
由971南行轉乘43M南行:免費轉乘


重組對原有乘客影響如下:

原904線:
由荔枝角至旺角出發之904會變成特慢線,建議乘客使用轉乘優惠,於旺角或西隧口轉乘971線。

大角咀會失去904線服務,但905及修訂後之971線兩者已經覆蓋西環大部分範圍(來回各只有2站未能覆蓋),因905改為九巴獨營路線,故可使用九巴及電車之間之轉乘優惠前往該處,亦可使用新巴之轉乘優惠。

原970線:
數碼港會失去970線服務,並由特快之971線代替。但因修訂後之971線亦不途經佐敦至油麻地以及蘇屋,須於西隧口轉乘904或970線,或於繁忙時間乘搭971P線。港島內乘客則須使用30X線,如有需要的話則轉乘其餘薄扶林道路線

原971線:
971線將不再途經碧瑤灣、石塘咀、佐敦及油麻地。碧瑤灣之乘客可使用43M線往堅尼地城轉乘971,或往華富邨轉乘970;石塘咀之乘客可使用904線前往佐敦及油麻地,905線前往大角咀、旺角至荔枝角,或於西隧口轉乘971線往深水埗西;佐敦及油麻地之乘客可使用904、970或970X線前往原有覆蓋大部分地區,未能覆蓋之部分地區則有繁忙時間路線971P行走,或於西隧口轉乘971線。

另外,轉換公司後,兩間巴士公司之間之905及914線將會互相競爭,而905及904線間亦可能有競爭,可促使巴士公司改善服務。
而改為特快後之971線亦可與紅色小巴(西旺線)形成激烈競爭,而來往香港仔及旺角之巴士服務亦會於970及970X實施聯合班次下,加上971不經佐敦而有大幅改善,有望從小巴搶回部分乘客。
進智公交

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發表於 2018-12-5 22:35 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kmb71k 於 2018-12-5 22:38 編輯

好食既就俾九巴獨營
唔好食既就俾新巴獨營
新巴啋你都儍啦

仲有既係香港仔有必要食多條970
有970X都未夠喉?

結論 : 垃圾

以上回應,是否可行?是否合適?

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 樓主| 發表於 2018-12-6 07:48 來自手機 | 顯示全部樓層
你唔係唔知970X成日甩班?!

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發表於 2018-12-6 23:21 | 顯示全部樓層
miklcct 發表於 2018-12-6 07:48
你唔係唔知970X成日甩班?!

970X 甩班就一定要拉 970 落香港仔?
況且而家 970 一樣成日甩班,點解仲要拉落香港仔
而家香港仔有 970X 已經好足夠啦
但為何一畢業才知 一世我也要考試

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發表於 2018-12-7 00:15 | 顯示全部樓層
miklcct 發表於 2018-12-6 07:48
你唔係唔知970X成日甩班?!

咁駛唔駛拉埋171過去香港仔兜個圈呀?
或者拉埋104過去南區丫?


以上回應,是否可行?是否合適?

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 樓主| 發表於 2018-12-7 09:04 | 顯示全部樓層
VA52-HN6509 發表於 2018-12-6 23:21
970X 甩班就一定要拉 970 落香港仔?
況且而家 970 一樣成日甩班,點解仲要拉落香港仔
而家香港仔有 970X ...

970縮落數碼港之後服務質素重差過當年中巴年代喺香港仔做總站喎,咁即係放返喺香港仔好過放數碼港啦。
進智公交

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發表於 2018-12-7 13:59 | 顯示全部樓層
單以970來講,
準巨的做法唔係錯架喎。

970拉返落去香港仔,最主要係南行可以叫返兩飛,而家成日都來幾架970先至有一架970X,趕走左唔少香港仔客係事實。
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