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樓主: HR9710+KU1391

[問題] 中巴以前係咪一部份路線的車長係做更半

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發表於 2009-1-1 12:44 | 顯示全部樓層
原帖由 asv2 於 2008-12-31 11:23 發表
6 ]* Y/ c. a1 C* y7 G8 x
% V" |6 Y- ]; X5 }! s. A) w$ a我諗係工時問題,中巴既工半車工時去到成 12 個鐘7 {! z( B' n* N( v# d! F" G; r
九巴既大兩味中段應該有休息時段,工時相應會短左......

. s: ]/ p% S; ?' O5 L* e" o4 [' D
大兩味: 當年九巴大兩味, 中間時間係放工時間, 以前呢段時間係無人工既, 但後來改為俾番少少(以前好似係十幾蚊一個鐘, 唔知而家點樣), 司機可以自由活動, 例如番屋企訓覺 / 去打四圈  l& x3 L* S* [+ Z* A

* ^  |7 M9 p0 q7 F2 C+ _工半: 成段時間都係番工時間, 人工照計(八小時為一工, 一工以外既時間就補水), 但遇上工時比較長既更, 公司一般除食飯時間外仲會編多一節休息時間, 即係俗稱"飲茶"時間. 好多工半其實去到一工五點甚至一工六點, 呢類司機有兩萬幾蚊一個月.

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發表於 2009-1-1 12:50 | 顯示全部樓層

回復 21# 的帖子

多數是一工五點,六點,但個別例子可以去到一工七點,甚至一工七點半。即工作達15-15.5小時,都無意外發生。看來休息時段對工半司機十分重要。現時雖減了工時,但沒有回氣時間,易生意外。

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發表於 2009-1-1 12:56 | 顯示全部樓層
其實中巴個派車制度係唔錯架, 因為用人唔多, 主要靠車房及延長工時方式去照顧晒早晚兩段繁忙時間既需求, 同時大線(執笠線例外)既非繁忙時間班次又得到維持. 司機同車房因此獲得大量補水, 所以收入平均都比其他巴士公司高.2 u& L/ ]- v/ d# ?/ |. q

( P3 g/ l. _& h0 |中巴當年經常俾人投訴班次不足既路線, 通常就係個D無車攝食飯既執笠線. 當條線只要少左一架車, 班次就會拉疏得好誇張 又因為條線本身蝕本, 所以中巴無咁主動去拉其他線既車去補番個位., U; M$ y# F* w9 e' ]9 @8 d$ J
* z6 j- d+ c+ A& U: H
101, 111, 112呢類特大線(唔止大線咁簡單), 我相信繁忙時間出車率有150% - 200%. 特別係111, 放工時間真係密到難以想像, 因為有四種車行: 正字軌, 工半加班車, 車房打仗車, 仲有來自3XX早上繁忙時間路線既特車.

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 樓主| 發表於 2009-1-1 13:25 | 顯示全部樓層
[quote]原帖由 hywonglx 於 2008-12-31 01:14 發表 - `5 o! X) Q5 y
1.中巴以前係咪一部份路線的車長係做更半?
3 Y, u' l9 N* x2 t. z8 y7 |無錯,部份路線是工半,即早上6-7點開工,晚上7-8點開尾車。
7 P9 P% t! @. W3 ^* y3 m另一部份是班次需要,日期車多,晚上車少,如40號,早上8架,晚上6架,其中兩部最後一轉約7點多華富開,另外6部跑足早夜。
, _8 \5 N. f/ [8 F0 U4 }
% S+ q9 f& D, ~  |以40為例,算不算6正2蛇,2部工半車都只係一個司機渣,但同九巴蛇車比較,係冇中段休息3-4個鐘,中段去攝自己線或其他線食飯,到可能1-2點,自己食飯,?
0 I8 z, \) Q- G; ] 而工半車7-8點開尾車,其實係咪為了攝夜更司機食飯?) [& d4 ?+ L. D: ?, k" _
2 y2 ]# V. v% @1 {$ b- D  ?
另外,中記會不會有d線,食飯冇車攝,要拉疏班次,?5 I6 ^8 \3 I+ Z5 B  P. n
9,14,47食飯有冇車攝,定係有工半車?
. J! U0 N1 r" |& P" M4 ]( {  K
" p' ?( [6 U/ E$ b- w我記得91,94沒有晚間服務,這些線應該係工半線,咁係咪中間時間(11點-2點)分批放食飯,冇車攝?

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 樓主| 發表於 2009-1-1 13:30 | 顯示全部樓層
原帖由 gordon 於 2009-1-1 01:14 發表
' u$ K; c$ r, p! ~. ^據知當年109都係由頭車踩到尾的, 係食飯時停一陣, 間疏少少開.
+ ^! M& S# E9 _/ o2 X( T
, M* ?5 f( u- R- u4 g- w
109當年好似係8點尾車,新記接手先延長到零晨
6 K' ?, {8 z/ C% ^- Q3 q以109為例,做返工客為主,根本繁忙時間多客,其餘時間開疏少少都不怕,109當時又紅日停開
! d8 K$ p: s, _5 F7 O當放工時間,又可以用所有車去載放工客

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發表於 2009-1-1 13:34 | 顯示全部樓層
原帖由 HR9710+KU1391 於 2009-1-1 13:25 發表
/ e' K8 Y$ d4 U, I- _[quote]原帖由 hywonglx 於 2008-12-31 01:14 發表 - d3 k( D. j  \% x$ w
以40為例,算不算6正2蛇,2部工半車都只係一個司機渣,但同九巴蛇車比較,係冇中段休息3-4個鐘,中段去攝自己線或其他線食飯,到可能1-2點,自己食飯,?8 ]8 F+ e! p1 R* c9 ~% S

. |6 K# O$ ?1 }. u+ F# G9 m, j' A" }  M/ B8 V
係呢個Case之中, 八架車都係正字軌, 中巴唔會當個兩架工半車係蛇車, 因為佢地真係開足工.

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發表於 2009-1-1 13:37 | 顯示全部樓層
原帖由 HR9710+KU1391 於 2009-1-1 13:30 發表
  z5 ?7 L9 K8 \9 g" E109當年好似係8點尾車,新記接手先延長到零晨
& e" c, G3 n( y! V' m' A0 B以109為例,做返工客為主,根本繁忙時間多客,其餘時間開疏少少都不怕,109當時又紅日停開" W8 H2 P  _1 {
當放工時間,又可以用所有車去載放工客 ...

, ?! u' g% @" E1 ~1 Y$ h" K2 m* y$ g6 H0 }1 E7 X" r2 h! u: N
109本身定位就係一條輔助線, 佢去何文田, 只係為呢個係距離隧道口最近既總站.+ Q: h. f/ B. P* Z7 l

1 j; c3 T0 _% v只係後來出現更直接既301/曾經出現過既105A, 直情去到隧道口就算數...

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 樓主| 發表於 2009-1-1 13:40 | 顯示全部樓層
原帖由 hywonglx 於 2009-1-1 11:33 發表 7 E, n* ^' n# p1 S- p
中巴編食飯有以下幾種模式:9 f. E7 {7 \& e. n

! E" I8 r: t8 }) g* L1.班次調整:. ^7 F7 F. J- J" ]
9 I% [% A/ g4 f. w+ i9 {" X0 q
多數路線在非繁忙時間班次會比繁忙時少,但個別路線班次相差可接近一倍。$ {. n: R* l. [7 x3 G0 d' T/ x
這些路線的食飯安排往往是6架車,135/14食頭圍,25食中間,246/36食尾圍。在食飯時段,車就分兩組或三組。當年 ...
" |, [5 }% a7 @

9 a4 J0 @0 G' n( `# P' x以38a為例,38a為38的輔助線,又係上下班時間多人,繁時少人,人地乘客係銅鑼灣返工其間,拉疏都不怕
: @1 Z7 C6 s4 A/ \咁當年4咪可能有珍寶攝一單
& y+ `5 e# j0 w* L% G4 `2 d而37為例,這個安排,夜更司機攝完早更食飯咪有幾個鐘頭休息,咁這些時間有冇ot錢?. Y6 F* p5 r9 ]8 W
這個安排基本上好似早更一次過咁做,中間食飯,但夜間要突登返來開一轉,幾個鐘頭自己食飯後一路做到收工

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發表於 2009-1-1 13:45 | 顯示全部樓層
原帖由 hywonglx 於 2009-1-1 12:50 發表 3 |8 }9 R! R8 a: u. i
多數是一工五點,六點,但個別例子可以去到一工七點,甚至一工七點半。即工作達15-15.5小時,都無意外發生。看來休息時段對工半司機十分重要。現時雖減了工時,但沒有回氣時間,易生意外。 ...

; T! \  ~* P9 h2 p" a" S; |5 e5 J- S
雖然話就話一工七點, 我估計轉數應該唔會好多, 應該係因為攝幾條線所致? 中巴不成文派更政策, 每搞一次牌, 中間就會有額外休息時間.
( u" C  }0 ]% @" T+ a. t5 @7 v# f6 s- c
另外工時有番咁上下, 通常中間食飯同飲茶時間都唔短. 我以前識得好幾位司機, 工時一工六點至一工六點半, 食飯一個鐘, 飲茶兩個鐘, 日日有得訓晏覺 (or 鋤弟/十三張, 睇個人修為啦~~).

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 樓主| 發表於 2009-1-1 13:48 | 顯示全部樓層
原帖由 PB602 於 2009-1-1 12:56 發表 9 \2 N2 a6 V/ `4 ~
其實中巴個派車制度係唔錯架, 因為用人唔多, 主要靠車房及延長工時方式去照顧晒早晚兩段繁忙時間既需求, 同時大線(執笠線例外)既非繁忙時間班次又得到維持. 司機同車房因此獲得大量補水, 所以收入平均都比其他巴士公 ...

! w. {7 C0 E) d% O' l+ q
6 R8 I+ V) g6 P6 Z& Z6 G& I我覺得中記有d線收20:00左右,好善用資源,因為當時晚上人不多,收工的已回家,學生已放學,又冇人咁夜買餸,
1 V- E' ^9 K8 |西區當年冇幾多條線8點後仲有車,冇記錯,中環西區係咪只有10同隧道巴士?
* N  M3 V! C. F/ J: o8 J6 C比多少少錢比一個司機做工半,(當然要比工半司機有足食飯,休息時間),可以增加司機收入,又可以用少一個司機(一般係早夜更司機,工半只係用一個就ok),也可以用少d油, h2 U' P9 V  `& c

2 B" n, B7 }3 M& T. B- j蝕錢的線,特別是屋村線,如果本身都繁時開20,咁食飯咪攪到40分鐘,什至一個鐘一班,咁咪比人投訴9 J: {) Y9 l" d4 N9 N
但中記當年有冇時間表?好讓乘客知邊d時間好疏車6 M7 G* E; K$ Q! u/ B  v* {9 @

" R$ N! ^0 D* ?( }$ \# }[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2009-1-1 13:52 編輯 ]
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