九巴T270修改路線消息

搭單：說好的 T271 去左邊？

所謂T車，限制多多，總站要在鐵路站附近，行車路線又完全不能兜路入村，要拉客也不易。

我就曾經寫信問運輸署署長，建議T270入一入清河村吸客，但巴鐵科個兩個運輸主任，大家都知邊個，表示因有既定政策，故未能入村，甚至話，如果T270仍然少人搭，取消也不為過。

但我卻認為T270唔吸客，乃因行錯路，乘客唔願搭，官方都係唔好瀨人！所以還是請九巴未來再改路線吧！

如果巴士係行大欖出九龍，彩園清河村會最吸客，應力谷。但要有心理準備嘉福、景盛會客數下跌，但若北環線建成，T270就可以拉去馬屎埔（綠悠軒後面），同古洞，這也乎合現有原則吧！

原帖由 s3bl469@73a 於 2015-8-14 21:03 發表
我覺得T270路線唔改好過改，因為咁樣改既話，原先景盛苑班客多人上，就變咗行車時間就耐點，反而客量就流失至270A，因為我經常坐T270返工有留意呢點。 ...

Q

[ 本帖最後由 TYChow 於 2015-8-15 02:31 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2015-8-14 22:53 發表
T係解TRAIN,用來輔助東鐵,所以走線和起終點站要和港鐵接近,甚至重疊,目的是將東鐵批客拎番出去搭巴士,好似當年300咁.

因此,T270不能延長至聯和墟,因為聯和墟遠離港鐵站. ...

至於聯和墟，還是力谷270C較好，一來，270C在聯和墟有舊70號的客底，二來，皇后山馬屎埔會起樓，需求上升，能全日的機會更高。

原帖由 bjbus 於 2015-8-14 19:18 發表
既然收高價，就應該用豪華巴士，寧可加班也要開

請指出「豪華巴士」嘅定義，謝謝。

而家尾班T270都幾乎坐滿

原帖由 S3BL417 於 2015-8-15 02:03 發表
搭單：說好的 T271 去左邊？

相信開頭生呢三胞胎時,T271呢個難產左,之後運吉同九巴無打算再追返個....(應該係)

原帖由 bjbus 於 2015-8-14 19:18 發表
既然收高價，就應該用豪華巴士，寧可加班也要開

反問龍運借flyer?

原帖由 GD1570 於 2015-8-15 10:37 發表


請指出「豪華巴士」嘅定義，謝謝。

或者問陽光借2+2 COACH (一定要來老貨 )

[ 本帖最後由 ky927 於 2015-8-15 13:54 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 2015-8-15 10:37 發表


請指出「豪華巴士」嘅定義，謝謝。

現在T270的巴士，以至全九巴的巴士，在九巴的定義均是豪華巴士，皆因其設有空調。至於為什麼空調巴士就是豪華巴士？於八十年代的時候，豪華巴士的編號是2字開頭，站牌顯示為黃底紅字，並使用獨立的車費等級表。到了九十年代，全空調巴士路線繼承了豪華巴士的2字頭，原有豪華巴士路線208線的用車亦過渡至現今的空調巴士，黃底紅字的豪華色彩亦套用在如74X等更改為全空調的路線，空調巴士的收費基準亦與普通巴士分開計算。種種跡象都指出，現今的空調巴士就是豪華巴士。

比起頂腳車舊車咪係豪華巴士囉~

原帖由 巴士迷A號 於 2015-8-14 20:40 發表

照你咁講, 261都應該用豪華巴士行啦
261  29.7公里  $13.60
E33  45.3公里  $13.90
E33P 52.7公里  $14.30
A31  36.4公里  $18.90
A33  40.2公里  $27.70

(雖然當年開261收咁貴係因為小巴, 而家44系小巴D服務 ...

T270已經唔算貴
T270 44.7公里 (行大欖, 用google map計) $15.9
268B 35.4公里 $18.4
269B 40.0公里 $18.4