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[服務調整] 有荃灣區議員要求E33和E34系列經深井和青龍頭

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kitarolo 發表於 2015-8-28 17:07 | 顯示全部樓層

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情況等同沙田區擁有A41/A41P/E42
仍然建議E41行埋源禾路提供服務。

深井想有北嶼/機場線,就應該由
A31/E31/E32抽車或以特別班次去做。
kei_hk 發表於 2015-8-28 17:35 | 顯示全部樓層
原帖由 kitarolo 於 2015-8-28 05:07 PM 發表
情況等同沙田區擁有A41/A41P/E42
仍然建議E41行埋源禾路提供服務。

深井想有北嶼/機場線,就應該由
A31/E31/E32抽車或以特別班次去做。

最簡單便是整條 E31P / A31P  (甚至獨立新線)﹐做早晚繁忙時間幾個班次﹐由深井一帶沿青山公路去荃灣再返回原來路線。

真係夠客才慢慢加班。


不過﹐問題係 E31/A31 應該無車可抽出﹐要加車才可以處理。
 
FBI2 發表於 2015-8-28 17:55 | 顯示全部樓層
原帖由 m_rd08 於 2015-8-28 17:05 發表

A33行屯赤應該要減價喎...
佢可以呃得幾多錢?

呃里數可以呃到一毫子都唔駛減.
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
kay 發表於 2015-8-28 19:41 | 顯示全部樓層

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當日962B都係o係屯門搶走半條962先有得密車出銅鑼灣

如果唔係,齋靠深井咪又只係撐得起半個鐘1班962B...

之後班區議員又建議過N962經深井,又258D,又E33/E34

都未見過有一個區成日要人地條線兜埋佢先走人,下下都要搵其他地區笨
世界很簡單 人類很複雜
m_rd08 發表於 2015-8-28 19:42 | 顯示全部樓層
原帖由 FBI2 於 2015-8-28 17:55 發表

呃里數可以呃到一毫子都唔駛減.

我之前計過拉到元朗仲同40公里尼條數差得幾遠下

[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-8-28 19:49 編輯 ]
kay 發表於 2015-8-28 19:43 | 顯示全部樓層
原帖由 m_rd08 於 2015-8-28 19:42 發表

我之前計過起碼要拉到元朗先可能唔洗減
去埋元朗幫輕E34
世界很簡單 人類很複雜
miklcct 發表於 2015-8-28 20:06 | 顯示全部樓層

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原帖由 kay 於 2015-8-28 19:41 發表
當日962B都係o係屯門搶走半條962先有得密車出銅鑼灣

如果唔係,齋靠深井咪又只係撐得起半個鐘1班962B...

之後班區議員又建議過N962經深井,又258D,又E33/E34

都未見過有一個區成日要人地條線兜埋佢先走人,下下都要搵其 ...

一個區要線,喺唔增加資源嘅情況之下,只有要其他區抽出部分班次繞經該區先能夠成事,就好似當年開962B都係靠962每半個鐘抽一部車出來繞經深井。

如果深井想要線去東涌,基本上只能喺E33着手,大約每半粒鐘抽一班車繞經深井。
進智公交
Aeon802 發表於 2015-8-28 20:16 | 顯示全部樓層
是是但整條A31分支
現時A31要經葵芳葵興一帶先到機場,對荃灣居民來講A31到機埸唔太吸引
可整條A31P由荃灣開到深井再到機場
好處:能令深井居民有直車到機場
壞處:可能現時A31由荃灣到機場更繞路
或:深井/青龍頭經荃灣到機場
好處:荃灣到機場比A31更節省時間
壞處:因以深井/青龍頭為總站。若不設雙向分段收費,由機場到荃灣收費可能比A31多
不過講咁多,大前題都要龍運有足夠的資源
053h4 發表於 2015-8-28 21:37 | 顯示全部樓層
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lsc04d11 發表於 2015-8-28 21:49 | 顯示全部樓層

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n962 make sense ge...不過要符合議員需求,不如請個專家將成個深井搬上屯公。。。。

再宣傳下234b既唔洗一蚊駁車功能,塞議員口。不過轉機場線又真係。。。
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