有荃灣區議員要求E33和E34系列經深井和青龍頭

原帖由 GU9338 於 2015-8-29 09:25 發表

如果龍運的起心肝拉 A33 落下路既話 , 平十幾蚊既 R8 都無乜可能拉落深井 , 又唔使俾城巴食左一部分客~

咁R8可以加價既，全部都係轉乘客，同時加大轉乘折扣就總車資就可以一樣，迪欣湖可以整個雙向分段

原帖由 AVD1 於 2015-8-29 09:45 發表

我反而覺得將 234B 拉長去屯門公路轉車站個建議更好，
最少除左轉機場線之外，深井區仲可以用呢條線轉東九龍線 ……

可以考慮將架53縮去荃灣西站來往小欖交匯處(循環線), 一陣延長234B又會話要加價嫁啦
至於東九龍, 有關方面預你234A/234B轉40/290/290A, 唔好話52X, 連53都冇得你轉

原帖由 typhoon_york 於 2015-8-29 13:44 發表
呢位陳議員係深井出哂名尸位素餐，拋呢d方案唔出奇

咁多年來係得架261B比人拉左落深井姐

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2015-8-29 16:32 編輯 ]

個個都話搵R8...
其實大家係唔記得R8係城巴同龍運聯營，
龍運(或者九巴)肯唔肯畀城巴入自己地盤都係一個重要問題WOR..

原帖由 ATE31 於 2015-8-29 15:50 發表
咁R8可以加價既，全部都係轉乘客，同時加大轉乘折扣就總車資就可以一樣，迪欣湖可以整個雙向分段

(巴士公司立場)
A33 --> E : $27.7
R8 --> E : $13.9 (?)

你懂的

原帖由 typhoon_york 於 29/8/2015 13:44 發表

呢位陳議員係深井出哂名尸位素餐，拋呢d方案唔出奇

聽聞今年工黨可能有人嚟挑戰佢。

原帖由 shakugan2005 於 2015-8-29 16:21 發表


可以考慮將架53縮去荃灣西站來往小欖交匯處(循環線), 一陣延長234B又會話要加價嫁啦
至於東九龍, 有關方面預你234A/234B轉40/290/290A, 唔好話52X, 連53都冇得你轉 ...

哇
大佬
關53呢條元朗線咩事
洗唔洗一野缩到變屯門線
拉234A/B算啦

利申：住天水圍

原帖由 LJ9994 於 29/8/2015 23:41 發表

哇
大佬
關53呢條元朗線咩事
洗唔洗一野缩到變屯門線
拉234A/B算啦

轉車站比屯門仲有一大段距離，
佢咁搞法大把人反，
事關朕跑步時耐唔耐都見有人
喺麗城等 53 入去（有 234B 唔上）

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-8-29 11:15 發表
A線+深井, 條機場線密極都有限
用迴旋處掉頭泊街都無乜難度
唔一定要放巴總

同意，所以應該放豪景。禦天峰對開迴旋處掉頭

原帖由 typhoon_york 於 2015-8-29 13:44 發表
呢位陳議員係深井出哂名尸位素餐，拋呢d方案唔出奇

又唔好咁講,佢做左20年都有爭取到過海線962B通車以及全日化同延長到銅鑼灣。 234C，261B都係距爭取翻黎