九巴673開辦和373更改下午服務消息

運輸署交通通告
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_43260.html

原帖由 da54 於 9-9-2015 03:58 PM 發表
運輸署交通通告
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_43260.html

九記：
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_673_Leaflet.pdf




[ 本帖最後由 LAK2 於 2015-9-9 16:21 編輯 ]

373:

其實673北區嘅走線幾靚，就算上水上車，都唔會話覺得太兜；

但係港島區走線真係抵打……

停得內告，去到分域街，好心就海富中心做終點站算數啦，做乜要兜個大圈，出返軒尼詩道，再塞返入灣碼？

基本上，停得告士打道 / 內告，其實就已經可以食哂兩邊嘅客—行出軒尼詩道都係5分鐘左右；而行去灣北都係3-8分鐘（視乎地點），邊有人會貪得意咁樣兜大圈坐入灣北？

原帖由 neoplan720p 於 2015-9-10 01:27 發表
其實673北區嘅走線幾靚，就算上水上車，都唔會話覺得太兜；

但係港島區走線真係抵打……

停得內告，去到分域街，好心就海富中心做終點站算數啦，做乜要兜個大圈，出返軒尼詩道，再塞返入灣碼？

基本上，停得告士打道 / 內告，其實就已經 ...

根據RDP，673是與978, 978A, 978B線共用車隊，
就算改去海富，巴士都要私牌折返灣仔北改行978，
但海富一帶已有978A覆蓋（雖然要在政總下車過行人天橋），
因此673行到內告士打道近分域街基本上已完成任務。
因此，估計九巴想到，倒不如在分域街折返軒尼詩道東行前往灣仔北，
不需私牌往灣仔北總站之餘，又可以方便軒尼詩道下車乘客。

原帖由 eric278 於 2015-9-10 09:22 發表

根據RDP，673是與978, 978A, 978B線共用車隊，
就算改去海富，巴士都要私牌折返灣仔北改行978

978返北區10點先頭車
而且一路去到12:30都係30分鐘一班
洗唔洗專登抽部7點開8點幾到港島嘅車去做978
978/978A/978B自己都大把車落港島

好奇一問, 根據九巴網站資料,
373回程去完聯和墟後會出返馬會道,
再經埋石湖墟內街先會返上水.


但無論係運輸署剛發佈的通告,
定係2014年的路線表令,
都完全唔係呢回事.


究竟實際情況係點樣?

原帖由 bustop 於 2015-9-10 10:05 發表
但無論係運輸署剛發佈的通告,
定係2014年的路線表令,
都完全唔係呢回事.


究竟實際情況係點樣?

這要追溯到2013年《北區區域性巴士路線重組》。

該重組建議初稿建議373線回程改由中環開出，
經東區海底隧道及大老山隧道返回北區。
同年5月修訂建議則同時建議373更改北區走線，
改經馬適路及龍琛路，不再途經馬會道粉嶺圍段及翠麗花園段、寶石湖路及新豐路。
該項改動並成為最後修訂方案。

但到重組計劃正式實施時，373於北區區內改動走線的建議遭到擱置。
原因有待知情人士補充。

原帖由 eric278 於 2015-9-3 01:10 發表

最大可能係乘搭港澳碼頭跨境渡輪的轉乘客
該處行去德輔道中文華里巴士站不遠，返北區坐978最方便

銅鑼灣來往北區既客咁忍得既，冇搞到佢地唔滿意晚上9點後銅鑼灣來往北區都仲係要轉車而例如在銅鑼灣擺街站抗議。

373 下午其中兩班唔入華明圈,咁替代方法係乜? 978 ?
而家有相當數量的灣仔尾站客專登等 373 即上公路返華明圈 (雖然入隧道前要塞一塞),
如果谷人坐978,豈不是要碌到上環先過海, 再由彩園路碌番華明?
莫非九巴覺得返聯和墟的潛在客源好多, 值得冒住送客俾 104+MTR+273 / 步行的危險搶更多的客?