680X/681應否削減上下繁班次 ?

平時繁忙時間呢兩線唔爆,但89D,40X 等就爆到有人上唔到車,巴士公司有責任平衡下兩邊既用車數量

87D上繁都好應該減班
成日見d車出九龍去到第一城都仲有好多位
可能太多特別班所致

如果有人想提議減680X/681車開2繁馬鞍山<->青沙過海線, 好像仲合理過加落去40X/89D。

唔知樓主上繁搭過681未？見識過馬市開4分鐘一班但每班車都上80個未？
另外，下繁681到灣仔係仲有位剩，不過過埋銅鑼灣就係另一回事

原帖由 KelvinSJ743 於 2015-9-14 18:11 發表
681 下繁應該減班,去到維園都只有半車客
1700-1940 減至 7-10 分一班都夠載
968 下繁天后是開 11 分一班去到灣仔已坐滿,同時段 681 去到灣仔都仲有好多位

968好多菲林明道特架
唔係淨係得果3班

九記絕對想做968多過681啦
少塞車, 差唔多時間, 又收多4蚊
非繁客量又好見得人

原帖由 8512-RA5267 於 2015-9-14 16:41 發表
平時繁忙時間呢兩線唔爆,但89D,40X 等就爆到有人上唔到車,巴士公司有責任平衡下兩邊既用車數量

請問唔爆個定義同數據係點黎？

不過如果係開981（青沙線），咁真係可以拎680/681一齊執執就真。宜家680/681下繁至晚間返沙田方向，681去到消防局就差不多要企，怡和街唔企班客就過左680，就搞到680係新光，甚至早一個站就要企。當然無話巴士一定要坐，但係長途線有位坐吸引力會大啲。

680/681/981三條線都以利安《》金鐘東

680：服務北角、天后、銅鑼灣
往金鐘：過海後跟690
往沙田：軍器廠街天橋出告士打道跟307入維園
681：服務灣仔、金鐘、銅鑼灣（北行）
981：服務中上環
680X取消
981主要集中上下繁密啲，而非繁同晚間就俾680/681密啲。但先決條件要將680俾九城做，等派車可以有效率啲。

[ 本帖最後由 ky927 於 2015-9-14 23:02 編輯 ]

原帖由 ky927 於 2015-9-14 22:59 發表

請問唔爆個定義同數據係點黎？

不過如果係開981（青沙線），咁真係可以拎680/681一齊執執就真。宜家680/681下繁至晚間返沙田方向，681去到消防局就差不多要企，怡和街唔企班客就過左680，就搞到680係新光，甚至早一個站就要企。當 ...

981 個方向是啱, 如果擺在烏鐵在更好, 抽681車做已經搞掂。

現在下繁有需要青沙線在中環返馬鞍山, 除了避開塞車, 更重要是確保有車返出中環standby開681。
e.g. 九記681夜晚19:39 在香港站開頭車, 如果早一個單入馬鞍山/ 頭車出中環塞車的, 香港站就無車開。


至於680/680X/681/681P就唔好大改, 牽一發動全身。

原帖由 ky927 於 2015-9-14 22:59 發表

680X取消

咁樣灣仔銅鑼灣繁時就無左條快車去馬鞍山山上...

原帖由 LRT1027 於 2015-9-14 16:46 發表
87D上繁都好應該減班
成日見d車出九龍去到第一城都仲有好多位
可能太多特別班所致

之前見過幾班87D轉出彌敦道都可以坐滿。
而680X，681最多喺觀繞見到都係坐剩兩三個位，坐滿企人都算常見。