龍運巴士經營問題

現時龍運巴士經營新界及機場區巴士服務，九龍及香港卻由城巴經營，以下是本人的問題
1·龍運巴士可否踏進九龍及香港島範圍?
2·將軍澳區機場巴士為甚麼是城巴而非龍運經營?
3·荔枝角車廠有沒有龍運巴士停泊（包括新車未出牌）?
4·龍運巴士可否借予九巴以龍運車身顏色行走九巴路線?

Q1. 今日先見到部Trident喺海麗邨經過
Q3. 龍運有L廠車
Q4. 新車行過1A,98D

係海麗多數返L廠姐我估
其實四間廠(L/S/U/T)都有龍運派車,更加有龍運巴士停泊,不過每日都係大兜亂派車
e.g：L廠車@A41P U廠車@E31

[ 本帖最後由 3350 於 2015-9-15 21:58 編輯 ]

原帖由 simon12 於 2015-9-15 09:13 PM 發表
現時龍運巴士經營新界及機場區巴士服務，九龍及香港卻由城巴經營，以下是本人的問題
1·龍運巴士可否踏進九龍及香港島範圍?
2·將軍澳區機場巴士為甚麼是城巴而非龍運經營?
3·荔枝角車廠有沒有龍運巴士停泊（包括新車未出牌）?
4·龍運巴士可否借予九巴以龍運車身顏色行走九巴路線?

1. 純粹踏足﹐一定無問題。只要道路沒有任何限制 (eg. 車長/車重限制﹐封閉道路區域.....)﹐行車証無註明只限大嶼山行駛﹐所有車輛都可以使用。

2. 如無意外係政府話事﹐把將軍澳撥歸九龍區路線處理。

3. 而家有無我唔知﹐只是以前有車在荔廠出現過﹐包括未出牌的車。(註 : 我講緊係美孚新村則邊的一組車廠﹐唔係講近昂船洲的一間。)

4. 原則上要政府批准﹐但實情龍運現時根本無多餘的車可以借/租給九巴﹐所以基本上都好難會再出現這個情況。
但正如上面有人所講﹐當年批車未正式投入龍運之前﹐在九巴幾條線服務過﹐當係比批車 "熱身"﹐6號都係其中一條路線。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2015-9-15 22:18 編輯 ]

原帖由 HT408 於 2015-9-15 21:47 發表
Q1. 今日先見到部Trident喺海麗邨經過
Q3. 龍運有L廠車
Q4. 新車行過1A,98D

龍運所有荔廠字軌都係泊青衣廠過夜,正常係唔會有車泊荔廠

原帖由 simon12 於 2015-9-15 21:13 發表
2·將軍澳區機場巴士為甚麼是城巴而非龍運經營?

99 年尾，龍運曾經考慮開將軍澳機場巴士，但比城巴以行龍翔道為由，影響佢地九龍區專營權而反對。
最後就開左 E22A 而唔係 A45。

到 A29 準備開線時，龍運曾經想再爭 A45 將軍澳服務，
所以到 10 年再招標，最後都係城巴做。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-9-16 02:56 編輯 ]

專營權不是以路線計算的嗎？

原帖由 dennis28a 於 2015-9-16 02:54 發表


99 年尾，龍運曾經考慮開將軍澳機場巴士，但比城巴以行龍翔道為由，影響佢地九龍區專營權而反對。
最後就開左 E22A 而唔係 A45。

到 A29 準備開線時，龍運曾經想再爭 A45 將軍澳服務，
所以到 10 年再招標，最後都係城巴做。 ...

當年好似話有人「勸退」龍運 ……

原帖由 Gary_B 於 2015-9-16 09:09 發表
專營權不是以路線計算的嗎？

好明顯又係誤信某 6__ 路線網的錯誤歷史資料........

我答 Q1, 龍運當年某架豪躉曾經入過港島, 喺維園
球場嘅道路安全運動出過騷, 咁樣佢冇違反專營權
條款.