[經歷分享/報告]
新巴18P客量統計 (東行)
[複製鏈接]
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日期: 2015年9月24日 (四)
用車: 1108
站名
| 抵達時間
| 上車人數
| 下車人數
| 卑路乍灣總站
| 16:47
| 1
| /
| 荷蘭街
| 16:52
| 2
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| 西祥街
| 16:53
| 5
|
| 歌連臣街
| 16:54
| 1
|
| 皇后大道西
| 16:55
| 1
|
| 山道
| 16:55
|
|
| 嘉安街
| 16:57
| 3
|
| 西區警署
| 16:59
| 2
|
| 正街
| 17:00
| 4
| 1
| 中山紀念公園
| 17:04
| 3
|
| 香港演藝學院
| 17:08
|
| 3
| 入境事務大樓
| 17:11
| 11
|
| 銅鑼灣避風塘
| 17:17
|
| 1
| 永興街
| 17:19
| 2
| 2
| 七海商業中心
| 17:21
| 1
| 6
| 電廠街
| 17:24
|
| 9
| 糖水道
| 17:25
|
| 7
| 琴行街
| 17:27
|
| 2
| 港運城
| 17:28
|
| 2
| 北角 (健康中街)
| 17:35
| /
| 3
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出西區總客量: 21人
最繁忙路段載客率: 21.8% (入境事務大樓往銅鑼灣避風塘，29/133人)
個人感想: 其實都唔駛打出嚟
歡迎提供相關客量統計資料，亦歡迎討論18系列的服務水平
[ 本帖最後由 mattwong09 於 2015-9-24 20:44 編輯 ] |
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支持1/2A代車行走觀塘線
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早繁有班0835-0845西區開出班次客量算係唔差
埋單計有近40-50人，最多人上既係荷蘭街
反而0840西區開既18X，兜完西環尾都好似無廿人
其實如果可以解決到104縮短，18P搬入去堅尼地城巴總，相信應該會多返少少客
同埋，如果當初按計劃，東行經西營盤同皇室堡維園，西營盤去銅鑼灣計車程真係快過地鐵
可惜來往炮台山北角既客唔會比你咁改 |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 kay 於 2015-9-24 21:12 發表 
反而0840西區開既18X，兜完西環尾都好似無廿人
這班車偶爾會在灣仔見到，客量大概就是一輛小巴多一點。
另差不多時間有一輛攪「西灣河」的紅小駛過告士打道，通常會載 0 - 1 個客。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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前兩日在中環見到1900在西環開的18X，成架車得7個客
同時間見不到18P，但應該唔會好得幾多 |
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我又數
18X
星期三 2pm 健威西行目測有成廿個客 左邊窗口樓上都有六 / 七個 |
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其實新城好似針對住北角唔俾佢有快車咁喎，次次找數第一時間都記得搵北角。
如果18P真係要改到同原先建議一樣既話，咁不如唔好cut 5系同18系任何一架車。 |
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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其實新城真係完全計錯數，其實18系（18/18P）客量唔差的（尤其係做到聯合班次，而且真正有快車來回東西兩區 － 18P），但自從有18X之後，新城為左8蚊真係去得好盡，即強cut 18號，大幅同18P減速，司馬昭之心啦大佬⋯⋯
諗住強谷18X？偏偏乘客就用行動證明新城錯到離哂譜啦，冇左18號做唔到聯合班次，而且灣北冇左快車返北角（咪同我講搭2A，我行路／搭電車去北角唔差得過2A好多），北角客覺得18P又慢又難等就梗係落地底好過啦⋯⋯
再睇18X，其實糖水道先上橋冇乜用（either去盡D清風街天橋走，反正唔係7字頭；or健康村走），同110西行所犯既錯誤係一樣⋯⋯ |
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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本帖最後由 238X 於 2015-10-20 10:10 編輯
如果 18X 可以喺健康村走人，有啲位仲快過 722，
咁不如 18X 同 722 合併 (併完條線經耀東)，
將 2 號仔或者 720 是但一條驅離港澳碼頭。 |
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18X 屆時來回程便要停中環金鐘灣仔，慢這麼多，西環一段還有用嗎？ |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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係，的確2系都要順手搞搞佢架啦，仲係十年如一日既垃圾級走線 |
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