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樓主: FBI2

[路線計劃/RPP] 安達臣巴士服務計劃詳情

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發表於 2016-2-12 08:47 | 顯示全部樓層
安筲全日線  有圖有真相5 K6 U9 b9 D' b5 k5 o, H; @2 b6 M
source from:安達邨fb
  g$ Q7 ^7 [+ u5 p' M) P
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發表於 2016-2-12 08:55 | 顯示全部樓層
秀安沙線詳情
% @0 S. X, W: E
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發表於 2016-2-12 09:43 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2016-2-12 04:10# M0 c  e" z' ^
條線好似要兜秀茂坪0 A: E: u3 ?. v4 j- `3 r8 I- j
我唔覺得安達臣搭筲箕灣線轉603會好吸引,尤其603朝早都多人
" f9 G. C: E+ ~4 Y  ^可能去到最後又係一大堆 ...
0 ], P7 I* N) @( E! E4 ~
朝早邊度都會多人~
  S9 |5 @5 C! ^4 a  J將來安達臣過海經藍田轉鐵或隧巴未知. 不過現在油塘及北角轉港島線既擠迫超出負荷, 情況巳令公眾擔心. 更何況再加安達臣... =.="; D) a( H; f; R0 E1 d2 k

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發表於 2016-2-12 09:54 | 顯示全部樓層
kiwai 發表於 2016-2-12 08:12: M- R9 s  e+ i, p& }, \
睇完大圍至中秀線的班次後, 我心諗:「80X金翅大獲鳥」
+ ]2 |; k# q- j3 M9 @- v8 |只要用番80X的車隊, 絕對可以做到6-10分鐘的班次
* f. |: T2 Y/ ]7 g' m ...

2 K+ K( o$ m4 g9 u$ g) i5 [, m要處理80X全條相信有相當難度,繁忙時間沙田出入東九個客流其實相當高,極其量都係有能力減80X同89B呢對孖寶班(仲要只係上晝入沙田,下晝出觀塘),非繁處理80X相對上亦唔係容易,秦乙一帶大老山轉乘真空相信要過唔係咁容易。最後好可能係類似290咁額外資源搞掂就算。
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發表於 2016-2-12 10:01 | 顯示全部樓層
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-12 00:40
$ P% @$ o6 y" H' g9 `) i0 @條線唔入柴灣既話我摸唔透點解要咁行
( l' Q1 m  V/ h8 D3 G5 [6 a0 X不過我估遲早都會入
/ }0 C. T4 ^$ J# o5 ^0 r4 f
只能夠話非繁既作用唔大。
- F/ V% J  y7 U" ]- o: @# }0 ~你睇下本身606先啦!5 j+ t4 A/ Q* d
而家條613係港島既路線,只係一條唔入柴、小既682咋!
3 y3 u$ Q4 g, C! G% H2 o! I+ w, b6 ^7 r% x& x5 P! x
606兩邊方向都仲話有少量流水客(小西灣至耀東山)幫補下
( y# O/ M- F+ D" o$ S2 \0 K5 D(當然非繁去九龍方向係柴、小上車既真係最多10隻手指數得哂),, L6 Q9 R, O7 {6 C
613入埋去柴灣,我敢說只係與606、682、694互搶。9 ^, T7 H9 s+ i1 [8 @
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發表於 2016-2-12 10:12 | 顯示全部樓層
ahwo1933 發表於 2016-2-12 08:470 B3 V" b3 n; L& C7 i+ O
安筲全日線  有圖有真相
3 \1 a& W) ]) Q% _& ]8 _source from:安達邨fb

# T# d% d- t1 _9 v/ a4 [條安筲線去程兜秀茂坪, 回程唔兜就直上安達...呢個係咪本來繁時線的安排定係第日都會係咁?
  E6 @. w- w& h2 f我覺得唔太可能囉....., c- D( w) A0 ^/ o4 l$ L! @) m

2 H. N' t7 }& a" U* g2 c9 b& u. g8 X
2 V) ?" H( l- `$ z# i
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Marco3ASV係我係我

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發表於 2016-2-12 10:22 | 顯示全部樓層
[email protected] 發表於 2016-2-12 09:54; ?- `  r4 d! g# }: o
要處理80X全條相信有相當難度,繁忙時間沙田出入東九個客流其實相當高,極其量都係有能力減80X同89B呢對孖 ...

! i8 w, v! n8 X3 L5 |% C80X現時係沙乙博三邨最快去大老山的路線,cut左佢就真係幾大影響。
' {3 h6 U. o$ Q沙角邨近河畔果幾座都仲可以搭88X,其他既就真係......
6 n. n& [# Q8 [4 e# A& U' v; ~: K  k
0 i7 Q" Z$ y' C/ _0 Q9 k4 f除非九巴想用83A全日食80X非繁,跟住83A非繁既路線就變成咁:$ ~4 p5 v) D. l# m' a  I8 o4 D
(觀塘方向)改水泉坳街落山--->沙角街(南行)--->乙明邨街--->沙角街(北行)後跟80X上公路
# z# @6 F: o( r6 S(水泉澳方向)跟80X到沙角街(南行)--->乙明邨街--->沙角街(北行)--->逸泰街後跟287X和288返水泉澳。
) w& r) {. k  E' P' Q
8 N; N  P. m* @8 H咁樣做,水泉澳係慢左,但沙乙博三邨非繁有快線上老隧。' G8 R: F# z! X& {
至於秦石邨去觀塘,搭返89B;一係就加81K和83A既BBI。# n7 C6 \' w* F% }3 @
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發表於 2016-2-12 10:27 | 顯示全部樓層
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2016-2-12 12:50 編輯 0 u' D: v1 k0 r2 z) g  }
S3BL100 發表於 2016-2-12 00:58
0 Y# h( y  k# ^  }4 X6 N: P西九線同港島東線都係地圖派杰作⋯
7 Q$ c$ [' J% @1 ~西九線行得龍翔道的,根本應該蝴蝶谷上落,總站西九龍中心,至少長沙灣返工客會快唔少,深水步行車時間其實又同行南昌街唔差得幾多
& z! S) Z. c! N; ]
論油長線設計,閣下的蝴蝶谷建議比起南昌街方案行多少少里數(~1km),但全程需時少5-10分鐘。
" z( v- N" W- p9 U3 c# e以來往深水埗計,南昌街相信會快蝴蝶谷三兩分鐘,8 j5 N! w% D5 N" h2 u1 ^
始終蝴蝶谷係兜咗路,而呈翔路只要一塞車撞車就會不敵南昌街。1 V0 V1 m$ B3 f" w& D5 a2 k( x; E! {
以服務人口計,蝴蝶谷比南昌街少做咗石硤尾。
  s$ g* W. x; V8 ]
* Q5 I. c9 H" Y2 l' F0 q個人認為,RDP油長線 順方向+cover埋石硤尾,唔多算「地圖派杰作」。3 D" T$ |! _" q3 x! B  v0 j6 M  T
閣下的蝴蝶谷建議同286C/86C情況相似,荔枝角只係平日兩繁多客,反而客源基礎稍遜。( F- V% V* c& b9 @, N' t

, T9 X; Y& v7 h$ k反而我一直都話佢西九段跟42行鴛鴦走線,蘇屋&富昌兩邊都討好就真。(更正)
  P) g% p3 \9 X8 {- h2 f等睇九龍五區重組有無可能利用九龍城/黃大仙轉乘,加上頻密班次滿足西九新舊兩區。
2 i) L) `! ~# c0 M* A

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發表於 2016-2-12 10:40 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ahwo1933 於 2016-2-12 10:41 編輯
: ^; d! T) c4 h, v' O4 Q7 V( l( k: b  D2 K# y9 p* I
可以好肯定四順居民同區議員會對安達臣路線計劃感到非常憤怒!
咩油長、秀安沙、安筲云云,新開既對外巴士全部都唔經四順(即利安道同順安道),
如果四順居民想坐新線去油塘、沙田、港島東,下下要人地搭lift上安泰,lift又唔係多,又嘥晒搭lift既時間。
反觀秀明道,除左213X、藍田線同油長線,其他新線全部都一落樓下就坐得到,方便就腳。寶達更加唔洗講,簡直係坐享漁人之利,條條安達臣新線都經寶達。

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發表於 2016-2-12 10:44 | 顯示全部樓層
ahwo1933 發表於 2016-2-12 10:40
* t; B7 Y' z" R' k可以好肯定四順居民同區議員會對安達臣路線計劃感到非常憤怒!咩油長、秀安沙、安筲云云,新開既對外巴士全 ...

" ]4 ]  C9 a% W5 J要怪就怪安達臣道發展區本身地勢比四順及秀茂坪更高。: K/ O1 b: e) f2 C! n: B
還有,安達臣道巴士路線是去年已獲觀塘區議會通過走線並公開招標。
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