本帖最後由 exspeed 於 2016-8-12 12:15 編輯
上星期五晚九點係馬會等 63x, 已經有兩個年青人等緊, 上到車下層半滿, 冇上上層唔知,
有兩個賓賓懷疑要去長沙灣道, 架車一上西廊就左望右望 
又試過幾次下午約五點係華都搭 63x, 都有半車滿出九龍, 又唔係想像中咁少人搭
屯門市中心去土瓜灣, 如果夾岩時間搭 63X, 又咁岩去到維景有 6F (有次係燈位望住架 6F 先到  ),
其實唔慢得過美孚搭紅小好多
PS. 乜個時間表咁攪笑既, 佐敦 1600-2000 開 20, 2000-2100 開 15, 2100-2300 開 12,
六點放工時間先最疏, 愈夜反而愈密 
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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可能就係等60X無咁密既時候
63X密少少咪搶到客
再衰少少排60X係63X後面
60X唔係指定時間
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因為彌敦道北行返新界,最好客既時段唔係下繁,而係晚上8點後囉,你睇41A,269B既班次和客量就明白.
同樣情況,948晚上7點半至9點返青衣都唔多客,但晚上10點後可以班班頂閘返青衣.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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因為下繁68A入洪水橋已經供不應求，就係屯門3站都上唔少客。希望63X/68A下繁加強班次。
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本帖最後由 miklcct 於 2016-8-12 22:40 編輯
我今日搭咗一轉63X，14:00佐敦道開同16:50洪水橋開，去新界30分鐘一班，去九龍20分鐘一班，完全唔多人搭，座位只係坐咗唔夠一半。搭去洪水橋嗰程63X跟住268X尾到旺角街市，但係我一上車即刻食燈，之後重要行得偏慢，去到轉車站以後跟住部68A，結果遲過部268X 2分鐘返到總站（我覺得63X係應該要快過部268X返到總站嘅）；搭去佐敦嗰程我喺總站上車，跟住竟然直接好似268X咁總站直接扭右出（嗰部係二代AP特見），之後感覺個司機唔係太熟路，喺紅橋慢慢入站，去到新墟街市對面B3M個站位附近都偏左慢駛咗一輸先拎返正。兩個方向都喺美孚個站有九龍內部客上落，當中16:50洪水橋去佐敦班車喺美孚上咗超過5個。
根本上呢條線去到今時今日都重係客量慘淡，非繁忙時間長期維持30分鐘一班，完全無起色。
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進智公交
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此post 已完
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跟 268X 出站轉右咪o岩囉，無錯啊 
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有幾強勢 ? 都係得個講字, 同埋安友區議員到頭來都係得民協果位咁「積極」做野
十年前咪一樣放走條 59A, 唔講交通既話, 安定個郵局咪一樣保唔住
但調返轉咁講, 起碼有咩事都會即刻出聲先, 唔會好似藍地果邊果d乜野都唔做
不過始終覺得改 60X 始終唔係價錢問題,
比多一兩蚊快兩三個字絕對係合理,
最大問題係班次, 斬開兩半肯定疏左
本身 60X 出旺角佐敦都仲係快過輕鐵轉西鐵少少,
再快d既話見到 63X 又可以上車
咁樣係無誘因比果邊果d區議員去搞條 60X
如果要係旺角至佐敦之間一段陰乾 60X,
可以用上面版友既 idea
首先試下學紅隧線來回玩旺角短棍,
整疏佐敦來往屯門既班次再推客上 63X
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本帖最後由 bestwishes706 於 2016-8-13 00:11 編輯
改快比貴唔係必然，亦都唔應該縱容九巴要屯門人比元朗價
先有960東區分支
再有63X
之前259X
但元朗區改快係冇加價，968X 268X 268P特快服務，而收費同主線/改快前(68X)一樣
所以59A單野，九巴要死死氣加59M<>59X/60X/67X bbi，少收唔知幾多個$1.3，真係心都涼
相信如果60X強行縮線，要佐敦搭63X，相信最終區議會逼使佢要加扣$1.4 bbi先行指過到
來回元朗價玩繁時線好啦，全日線都玩等睇59A重演 |
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樓主