點解埔公巴士提升服務後服務差咗？

1. 冷氣巴收得太貴
2. 港鐵有學生優惠

仲有, 多咗架綠 van 28K 之後落火炭同市中心一定係 28K, 有分段又密車

巴士係小咗人揀, 包括我,
有到站時間預報又點, 架架車都無定向,
一係 20, 30, 最疏嘅仲要 60 分一班
班次叫靚仔 d 嘅得 72, 但係食水最深係佢

咖喱 發表於 2016-8-19 19:41
仲有, 多咗架綠 van 28K 之後落火炭同市中心一定係 28K, 有分段又密車

巴士係小咗人揀, 包括我,

綠van食水未仲深, 九巴72係預你搭到落長沙灣先收$9.6, 架綠van搭全程去沙田已經$9.0, 只不過架綠van多雙向分段先係某D位會平左; 至於東鐵果面, 人地用羅湖站補貼擺明不合理地平, 以往用非空調巴士先叫做係價錢上差不多, 就算港鐵年年加價, 大埔去沙田(仲要計成人價唔計學生半價)要幾時先加到貴過72A/73A(仲要九巴唔好加價喎!)?

shakugan2005 發表於 2016-8-19 20:22
綠van食水未仲深, 九巴72係預你搭到落長沙灣先收$9.6, 架綠van搭全程去沙田已經$9.0, 只不過架綠van多雙 ...

72 由新城市返上去都貴啦都係硬食 $ 9.60, 點解我唔行遠 d
搭又密車又快又平又舒服嘅 28K

我想講嘅係埔公沿線最應該做嘅係接駁線
偏偏九巴就好 enjoy 做貴價流水
又拖慢咗原本乘客嘅時間, e.g. 72

72 照道理應該食到最多客, 站位靚, 但貴
72A 就唔湯唔水, 去到瀝源禾輋都尚可啦
73A 就上火炭之後就第一城, 毫無用處
唯一好處係經威爾斯
74A 唔想講, 得返一個鐘一班
又唔落觀塘, 半天吊去九龍灣做乜
執 74X 雞 ?? 慳返啖氣啦