要先解決屯東北來回屯市安友問題，8字模式變相是屯東北為龍富新西鐵客找數，東北客搭西鐵都係兆康轉最快，去屯市安友客點都多過去龍富新一帶，
亦唔見得行8字後會將506資源找返去屯東北，龍富新去屯市同台轉車就方便，但東北唔係呢
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建安轉會唔會好過屯門
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照03年方案，但保留614P可唔可能？
咁咪有車去市中心
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KCRC . Keep Moving
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咁唔爭在留埋615P，斬左614/615，重推552，553
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成個重組最大既阻力就係鳯地去兆康調唔到頭
先至會有614/5P, 552/553呢個直通運轉設計
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其實可以咁重組
殺線
614P 615 615P
重整為
501 三聖 - 田景
即507縮往三聖版
502 屯門碼頭 - 兆康
即552走線，與503直通
503 屯門碼頭 - 兆康
原505延長屯碼，即553走線，與502直通
504 屯門碼頭 - 兆康
即615P，但獨自營運
610、614、705、706、751不變
761P改稱761
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良景人曰:無車去洪水橋,
良景去天水圍要搭西鐵同出九龍既人迫!
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原意都係兆康轉車，唔想轉西鐵咪轉610,751去洪水橋/元朗/天水圍。
其實兆康轉車，天水圍就落，唔迫得去邊，頂盡係落車時要同天水圍站上車既人"對決"
反而去元朗，就真係要喺天水圍上車又唔行入去班友 突圍而出
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我認為只需要斬614P同615，將車廂調配到610、614及615P就夠啦（614P用車全線改行614、615用車2輛改行610、2輛改行614、3輛改行615P）：
610：13列1拖 -> 13列3拖
614：7列0拖 -> 12列2拖
615P：5列0拖 -> 8列0拖
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進智公交
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以而家505在建安情況黎睇，去返屯門站轉車好過啦，起碼有班西鐵客落車，容易D上車 |
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