姐係根本新城係有車隊位置既實時資料,
eta根本吾係技術上既問題
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單憑要另外花錢幫全線車隊換機呢件事,
已經可以肯定 ETA 係技術上問題。
即使佢有實時車隊位置,都唔等於可以全線做到 ETA,本身設計套 system 唔係為左做 ETA,你根本唔知限制o係邊。
最簡單一樣野,就係九巴有 ETA 又有 GPS 自動報站,照計個新城式豬紙 mon 都可以 run 到跳站同預計到站時間,
但 290 堆掛牌裝左個 mon 成年到今日都仲係運作唔到,甚至連路線方向都無辦法正確顯示。
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我反而有興趣想知「RISK」係解乜,斷估唔係有撞車風險掛
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估算到站時間除左要實時巴士位置數據, 重要一套好複雜既統計模型/algorithm, 先可以計算出抵站時間.如果buzplay套系統背後無呢d統計模型/algorithm, 根本無可能俾到抵站時間.
而呢d統計模型/algorithm應該要由供應車隊管理系統既公司提供, 例如大家都好熟悉既Telargo, Openmatics.
如果Telargo本身套系統唔能夠處理A/E線車隊以外既實時數據, 換機係唯一選擇.
其實除左舊年4月/5月既長短young man/大9之外, 已經有幾部車換左機, 不過唔知用得未.
反而有興趣知道buzplay既實時巴士位置係由邊方面提供...
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圖中有實時位置嘅巴士應該全部都係互動巴士,當年buzplay換過套系統,可以配合巴士位置提供附近廣告,所以套GPS應該係buzplay自己
另外套GPS唔係太凖,當年玩互動巴士遊戲用到GPS時成日喺東廊都彈咗上山下海,最遠去到新界
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柴廠瞭望台
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個節目都有齊0的答案,有興趣可以上埋間公司網站睇 Optix Solutions
節目只係focus係其中一兩個functions
包括監察異常運行數據,計劃preventive maintenance,high risk 即係系統認為0個架車係buzplay就快打柴,vendor就會盡快係佢down之前整好
套0野應該用4G去定位,網站話好過用GPS 但有車上0左山頂
4G定位0既好處,包括cloud based 內容,唔駛換usb,,即時新聞,因應location出唔同content,方便維修人員追蹤位置
另外有兩樣見到
1. vendor 話up time要有80%,而家得60%,我話最好40%都無
2. vendor 話佢套系統可以做ETA,咁當然擺係網站梗係吹水俾potential customers 睇
新城0岩用就轉0左
個positioning 又唔夠現有Telargo準同精細,up time得60%....
要integrate兩套都唔易,新城面對0既唔係架車有無實時功能,而係當初Telargo係設計Fleet Management,公司內部睇就ok
但要全世界都用到,就唔同
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nwfb23
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4G 應該只係計發射站接收位置,拎到大約架車身處邊個區域,對 Busplay 黎講要分區落廣告的確 4G 已經夠用,但以 Busplay 既廣告量,個 4G 應該同 Roadshow 一樣只係用黎接收走馬燈即時新聞……
但唔連 GPS 估唔到架車o係邊條街下話?做 Fleet management 應該未夠班。
反而我成日諗,佢應該仲同 RoadShow 一樣係插手指換節目,
但如果佢已經行 4G(九巴只係行 3G),又講到可以 Could base 做節目,咁直接 OTT 播都得啦?
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