本帖最後由 GW4866 於 2017-2-20 03:46 編輯
epsilon 發表於 2017-2-19 20:56
謝意見。我個建議其實係好初步，出post後都再諗到有幾個調整。
42B同44喺青衣北至深水埗重疊，
完全唔做青衣北都未嘗不可。
可以改為跟41至碼頭迴旋處後掉頭，
再跟41A出島。
除非青衣北驚少咗條線令44超負荷，
咁先需要跟你建議由長安開直上長康。
深水埗段做內街係遷就返2B客，
不過可以試推出大路睇下地區受唔受。
241X亦同意可調轉由青北衣開，
做青衣南出旺角特快。
42B(或者我叫41B)應該要連青康路都唔做,因為本身都有42A直出
只做涌美路+青衣工業中心服務範圍又太細,還掂無咗41都要加返一兩部車比44,唔爭在照去埋長安
當比埋佢地有車去石硤尾/九龍塘(頂)一帶,長安至長康之間又可以叫做順便做多個長亨(青衣北路)
241X仲係做何文田九龍城就算吧啦,除咗做旺角特快外都無乜作為
執返靚條242X再打埋43C主意拎車先係路
最尾果到我無講過將241X調返轉行喎 |
|
|
打開門，行出去，去遠啲！
|
|
|
|
|
|
深水埗有45地點就有埋E21A，港鐵，
18做唔同位又如何呢？
中段加45班冇問題，
不過九成九好快減返。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁我建議你做下功課落地睇下而家何文田<>西九堆線點玩法
就唔會講得出18會做到41/45既深水埗
E21A返何文田就話會搭je
落去真係唔會俾十幾蚊落去
愛民就話會去何文田站搭鐵
但何文田村一帶主力仍然係用路面公交
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
何文田去北河街街市、鴨寮街、西九龍中心，要搭41先到，搭18唔到？
長沙灣道及以北，有港鐵、45、E21A三種選擇都未夠，點都要有30分一班41先至夠？
愛民及以南可坐港鐵，愛民及以北可坐45、E21A，全部人仲有18去到半個深水埗核心，
替代選擇根本足夠。
E21A東涌方向貴唔等如冇人搭佢落深水埗，現今有太多誘因令人畀長途車費搭短途。
就如682收$19.0都日日有人坐佢柴灣出北角、馬鞍山出沙田。
如果呢種客路真係多，你荒城巴唔整個雙向分段收費？紅van唔開條青山道線埋嚟搶客？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42B(41B)同意。
241X功能既然係代替41，就冇條件唔做何文田九龍城。
除非個建議名目係"取消41，拎資源去其他更有需要地區"啦。
要由青衣南直出特快，最合理就係反轉去長安開。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18返何文田愛民就話叫做做到你講果三個地方
但何文田愛民落深水埗要係海壇街落車行返出黎
將45稍為加密到20分鐘一班都唔係好過份
居民/區議員都唔會咁易無補償就放走條41
長遠黎講仲比到機會比荔景山執走條46
既然你都話咁貴都有人搭E21A由愛民落深水埗,城巴仲有咩誘因開呢個分段 |
|
|
打開門，行出去，去遠啲！
|
|
|
|
|
|
我冇話45中段唔加班噃，只係預言45加完好快打回完型啫。同埋係有人認為30分一班嘅41都唔少得咁解啫。
「如果呢種客路真係多，你荒城巴唔整個雙向分段收費？紅van唔開條青山道線埋嚟搶客？」
意思好明顯，即係潛在客源根本唔多，如果係多的話，城巴早就加分段搶41、45。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
就憑你第一段我就知你近兩年未撘過18，未試過旺角道塞車塞到銘基出面每一次綠燈淨係過到一架車啦
利申: 非強行要求41繼續行深水埗，不過45一架車都唔加就好離地囉
|
|
|
腦補當真，真要補腦
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 epsilon 於 2017-2-21 18:37 編輯
係呀我兩年內未搭過18呢條線，咁係咪唔搭18就唔去得櫻桃街亞皆老街旺角道，
唔知得嗰度係咩景況呢？有唔同意見冇問題，但搵理由都要有common sense。
你話要45加車，我已經講咗幾次可以中段當兩繁咁開20分一班。
如果你要求繁時都要加車的話，近年E21A嘅出現、觀塘線延線嘅開通，
運載力都叫幾大增長，仲加咩車？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我係想你講撘18沿途塞車撘得耐去深水埗無吸引力，而唔係叫你睇下咩路況呀叻仔
即使到而家E21A密過41/45，都係經常得小貓三四隻咁出何文田，E21A開車排係41/45條嘅人通常會有0人轉軚，因為E21A實在太貴，貴到就回程咁平都仲係貴過哂其他方法，而且而家又無ETA，自然無乜人咁搭啦
|
|
|
腦補當真，真要補腦
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
