本帖最後由 GK3258 於 2017-2-16 23:02 編輯
話說298E尾班8點，成日比人感覺態度唔好，其實比113打到咁正，晚上工業區又唔太夠客，有都比112M搶哂，再做夜啲係咪真係好？
睇番尋晚尾班車：
JR5856 開2000
| 巴士站 | 到站時間 | 上車人數 | 落車人數 | 車上人數 | | 坑口鐵路站 | 2000 | 2 | 0 | 2 | | 坑口(北)到大赤沙消防局 | | 0 | 0 | 2 | | 駿日街 | | 4 | 0 | 6 | | 將軍澳工業邨巴士總站 | 2010 | 0 | 0 | 6 | | 駿宏街 | | 4 | 1 | 9 | | 駿才街 | | 2 | 0 | 11 | | 駿盈街 | | 2 | 0 | 13 | | 駿光街 | 2013 | 9 | 0 | 22 | | 日出康城領都 | | 0 | 0 | 22 | | 日出康城首都 | 2017 | 1 | 2 | 21 | | 坑口鐵路站 | 2023(ETA) | | | 0 |
本人在日出康城首都下車。其實298E營運環境從來唔樂觀，特別112M、113呢啲線睇住ETA黎打298E，兩線擅自改路屢見不鮮，運吉響將軍澳不論管理定規劃都真係垃圾到極點。
歡迎討論
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橫看香港巴膠
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本帖最後由 1320 於 2017-2-16 23:39 編輯
要同小巴玩接駁流水線, 唯一方式就係出細單層玩密車......10分鍾都無一班車就可以BYE BYE |
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The Designer
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24個客真係差？
23分鐘一轉，24個客收$122.4
298E其實可能連尾班都有錢賺.......
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之前冇113嗰時尾車起馬有廿條友喺坑口上，跟住康城落灑，而家非繁又冇康城support，咁不如延去寶琳啦
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延長如果要加價咪盞倒走現有客？
同埋當人地而家已經做緊鐵路站時
唔係幾見得延長落寶林會拉到好多人番黎
多左既可能仲會係 BBI 客
反而會多左段路燒油
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