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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 通宵巴士快線補貼計劃
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通宵巴士快線補貼計劃

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neosan 發表於 2017-2-18 21:23 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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根㯫立法會資料,原來一眾NA線係受通宵巴士快線補貼計劃補助,
即係加價之餘,仲有錢收,唔怪得開咁多條NA線
kay 發表於 2017-2-18 21:27 | 顯示全部樓層
http://www.legco.gov.hk/yr16-17/ ... 0207cb4-519-2-c.pdf
#6

依家得2條NA要補貼

其實即係話個5條NA線一開,已經比人包底
巴士公司唔會蝕錢
咁梗係開得過
世界很簡單 人類很複雜
poohpter 發表於 2017-2-18 23:44 | 顯示全部樓層
即係將來機場通宵線都只會係開新NA線,
因為就算蝕本都有機管局補貼回本 ,賺錢的話即暗示成功向乘客A錢

至於本身N線由於A唔到乘客錢/A唔到補貼,所以即使客滿都唔會加班;
到真係超載就再加NA線班/開新NA線,無限循環A錢計劃……
善惡到頭終有報;萬般帶不走,眾生皆平等。
Quanta 發表於 2017-2-19 00:27 | 顯示全部樓層

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反而有興趣, 8 條 NA 點解得五條受補貼計劃資助?

我留意到 NA 有三條係城巴做,
五條係龍運, 唔知關唔關事呢

kitarolo 發表於 2017-2-19 01:00 | 顯示全部樓層
真係辛苦機管局做花咁多
功夫/成本,為咗令多啲人願去
機場返工(機場員工係東涌居民嘅
比例以我所知低於20%,個別僱主可能
有所不同)要貼錢開線都唔爭取一下加日間
巴士嘅Quota,局方開聲肯定好過乘客無盡投訴。

A線和NA線肯整員工假
(最好龍運日間A線都要有
員工價,由機管局支付差價)
或者長久嘅即日回程優惠價
我又唔覺set貴價有好大問題,
某程度可以令凌時上落飛機嘅旅客,
增加夾埋其他同行者考慮搭的士嘅機會。

而家我先明A47X開線時的方案
要做到最短行車時間,就係要同E41
有明顯差別......同埋如果要解決後勤區
有啲員工所住的地方有A無E(理論上唔會
再開平價線)咁就整返條GTC往返後勤區嘅
繁忙時間線,取代E21雙向分段,順手舒緩一下
俾人投訴到七彩嘅S52。
wally 發表於 2017-2-19 01:21 | 顯示全部樓層
Quanta 發表於 2017-2-19 00:27
反而有興趣, 8 條 NA 點解得五條受補貼計劃資助?

我留意到 NA 有三條係城巴做,

應該係無計最新果3條(NA40/41/43), 但係無係因為無資助定太新就唔知啦~
edwardleung 發表於 2017-2-19 11:46 | 顯示全部樓層

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邊2條仲蝕緊錢?

6.JPG
三巴合一 發表於 2017-2-19 13:03 | 顯示全部樓層
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shakugan2005 發表於 2017-2-19 13:18 | 顯示全部樓層
三巴合一 發表於 2017-2-19 13:03
有補貼都仲未開NA31,
睇到九巴對荃葵青有幾大仇口

只係早期因地理位置龍運往北大嶼山巴士都係荃灣葵青開, 住係果一帶應該都唔係好介意往北大嶼山返工, 已經有全晚都行緊既N31其實都冇咩需要咁開新線, 反而應該執執現有路線同轉乘優惠, E31點轉都去唔到機場一日都唔知幾多人中伏, E32某D時間無啦啦係青衣兜大圈, A31到最近先識唔係青衣兜大圈但都係要荃灣區內兜路先
unknown000hk 發表於 2017-2-20 12:05 | 顯示全部樓層

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shakugan2005 發表於 2017-2-19 13:18
只係早期因地理位置龍運往北大嶼山巴士都係荃灣葵青開, 住係果一帶應該都唔係好介意往北大嶼山返工, 已經 ...

有大大條A31喺度,梗係逼你地轉A31架啦
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